Les leaders du championnat relégués aux places d’honneur.

Nous voici à Pocono pour la première des 2 courses qui y sont programmées cette année. Les pilotes attaquent la 2ème moitié de la saison régulière sur ce tracé très particulier : un tri-oval aux angles et inclinaisons tous différents. De quoi donner des migraines aux crew-chiefs de chaque écurie.

Du nouveau concernant les écuries justement. Depuis quelques semaines on savait que c’était difficile pour le pilote et propriétaire de la #13, Thomas Cazorla. Les pertes, plus de 675 000 €, accumulés depuis California ont mis l’écurie dos au mur. On l’apprenait pendant la conférence de presse qui a suivi la course de Dover : Xavier Labrosse claque violemment la porte de la Shark et rend les clefs de la #31, sans doute mis sous pression par son propriétaire. Il a indiqué vouloir rouler pour la Ligue. Mieux : le rocambolesque Dominique Bouchez, qui voulait rouler sans objectifs sportifs majeurs et donc sans enjeu autre que de rester bénéficiaire financièrement, quitte lui aussi son propriétaire. Nous n’avons pas pu recueillir leurs réactions : impossibilité d’envoyer des messages pour l’un et refus catégorique de répondre aux questions des journalistes pour l’autre. Quel dommage ! D’autant qu’on avait une autre raison de contacter Dominique : le rachat de sa voiture par lui même !

Comme annoncé par mon honorable patron (que je salue au passage), nous avons également eu confirmation de la création de l’écurie dirigé par Gary Dumont : la Grand Prix Motorsports. Souhaitons lui bonne chance !

Mais revenons au sport à l’état pur. Le temps est clair mais froid et venteux. 29 pilotes se sont inscrits dont le fameux Gary Dumont, déjà présent la semaine dernière. Et c’est justement lui qui partira en tête, réalisant un temps très impressionnant, proche du temps de référence de son ami Volker Hackmann. Mais laissant surtout son premier poursuivant à une demi-seconde... Ca laisse songeur.

Le poursuivant c’est Thomas Cazorla. Sans doute allégé aujourd’hui de ses soucis d’ordre financier qui le lestaient, il fait une très bonne qualif et il partira 2ème. Patrick Martin signe le 5ème temps. Laurent Dilard est 9. Signalons aussi la bonne performance de Gaétan Codron, 10ème, et du jeune Marc Olipe, 11.

Gentlemen, start your engines ! On est parti ! En fond de grille Alain Borda entame le Turn 1 très haut et braque un peu trop fort voyant arriver le mur. La #15 perd l’adhérence et part en sur-virage. Dans l’intention de contrôler la voiture, Alain freine et Michel Soulisse, arrivé derrière ne peut réagir assez tôt et touche. La voiture semble ne pas être bien abîmée mais c’est fini pour le pilote de la #84 qui choisit d’abandonner.  Michel, inquiété par sa probation, quitte le paddock très déçu sans doute. Un coup dur pour lui puisque de bons points s’envolent alors même qu’il veut le Chase, comme en 2007. Très déçu aussi, Alain, salarié de Michel on le rappelle. Il fait quelques tours sous jaune avant d’abandonner lui aussi, fortement troublé par l’accident. Dommage, car l’un et l’autre auraient pu réparer et continuer : la course n’est jamais perdue au premier tour... Mais quelquefois la déception est trop grande.

Tour 6, la course est relancée. Dans T3, Thomas Cazorla laisse sa 2ème place à C.Baczyk. Laurent Dilard, Jean-Luc Domède font de même avec G.Codron et M.Olipe qui montrent une aise remarquable. Gaétan s’offre même la #88 dans le tour suivant dans un 2-wide très maîtrisé en T3.

La Toyota 28 de JL.Domède doit lever le pied au même endroit pour ne pas toucher M.Olipe  et les poursuivants en profite : 17, 47 passent. On le sait, Jean-Luc fait des courses d’attente. C’est un des participants le plus patient du plateau.

Comme l’est Lionel Fesselier, alors en bout de peloton. Dans T3 alors qu’il se rapproche de Cyril Floris, il doit ralentir brusquement pour éviter la 34 qui part en début de spin. Lionel sur-vire et s’en va couper le gazon de l’infield, tout en travers. Tandis que Cyril s’en sort sans bobo, Lionel va devoir refaire seul le temps perdu puisque le drapeau jaune ne sort pas. Mais c’est trop tôt pour l’inquiéter, on est au tour 13.

A l’avant, Gary a fait le trou. Il a déjà eu le temps de faire un tour en 52.6, soit le temps de qualification de son pole-sitter ! Derrière lui à quelques secondes, 6 pilotes parmi les plus rapides du moment : C.Baczyk, T.Cazorla, S.Riou, M.Mouze, P.Martin et T.Le Vu. Le temps était jusque là à l’observation mais Martin lance les hostilités et porte une attaque sur la 46. Il passe; comme Patrick qui en profite et laisse les 2 pilotes de la JBT/OHM à sa suite. Patrick, Martin et Thomas vont alors prendre la tête de ce petit groupe de poursuivants. Passe d’arme propre mais musclée entre ces sérieux clients pour le plaisir des yeux des spectateurs. Christophe montrera peu de temps plus tard quelques signes de faiblesse et se fera rattraper par Stéphane et Thierry dans le même tour.

Quelques secondes derrière, il y a moins d’action : la 45 de G.Codron et la 88 d’A.Brenier font calmement route ensemble. Dans leur sillage c’est un groupe constitué de la WWF#17, la Dark Dog #47, la Camry #24 de Nico Faure devancées par la 305 de Marc Olipe. Au tour 22, celui-ci frotte le mur et perdra 5 places dans l’incident. Bien installé dans le Top15, Julien Guy fait un début de course sage et régulier, ne passant que lorsque nécessaire. Que cela puisse lui réussir, lui qui traverse une période de baisse de moral...

Derrière encore, Thierry Jolliet est 17^ème, suivi de loin par la 44 de Steph Gourdin, Nico Diard et Cyril Floris.

Au tour 31, Xavier Labrosse alors 14ème part en crabe en T3 et bloque les frein pour éviter le mur. Mais l’arrière touche quand même : il passe un coup de première, et relance sa voiture sans trop de dégâts après avoir laissé passer 4 voitures dont JL.Domède qui prend la 16ème place.

Mais toujours pas de jaune ! Et arrive alors le premier ballet de ravitaillement. Le leader, Gary Dumont est le premier. Martin Mouze qui a pourtant vécu des déclenchements de drapeaux jaunes depuis les stands ose à son tour. Gaétan Codron qui a roulé fort doit aussi changer ses pneus et donner quelques coups de marteau. Cyril floris suit. Toujours pas de neutralisation. Le gros de peloton s’arrête.  En dehors de quelques étourdis qui dépassent leur stand et doivent passer la marche arrière, peu d’incidents.

Au tour 41 tout le monde a ravitaillé. Le Top5 : 51, 33, 41, 13, 8. Quelques tours plus tard, Gary transforme Lionel puis Nicolas Diard en lappers et continue de plus belle.

Au tour 60, treize secondes (!) séparent les 2 premiers. Le troisième M.Mouze est encore 10 secondes derrière. Les poursuivants sont plus groupés : Riou, Cazorla, Le Vu. Douze secondes plus loin, Baczyk et Vitoz, pare-chocs contre pare-chocs, s’en donnent à coeur-joie. Et ce dernier finit par passer. Alexis Brenier, Nicolas Faure, Laurent Dilard suivent d’abord calmement mais lanceront plus tard une attaque sur eux pour figurer à des positions plus en accord avec leur classement au général.

Le toujours courageux Daniel Castevert, 25ème, voit arriver derrière lui le leader une fois encore. Un coup de chapeau à ce pilote qui fait son apprentissage et qui passe beaucoup de temps à surveiller son rétro pour faciliter les dépassements de bon nombre d’entre nous. Mis à mal dans T3 pendant les practices, il mènera sa course sans erreurs avec beaucoup de régularité.

2ème arrêt pour Martin au tour 71. Suivent Gary, Patrick, Thomas et les autres. Après cette séquence, tout le monde pourra aller au bout sans s’arrêter ! On annonce du sport !

Premier incident de cette fin de course : spin de P.Martin. En T3, à peine trop vite, la 33 brosse le muret et en décollant va valser dans la voie de ralentissement des pits. Et 4 tours plus tard, re-belote : Patrick, décidément fâché avec ce 3ème virage, tape assez violemment et est contraint de s’arrêter pour des réparations. Il en profite pour changer ses gommes mais ressort 17ème ! Cette fois la victoire va lui échapper, non ?

Mais alors qui est 2ème ? Martin, l’autre. Martin Mouze a une très bonne voiture et fait une course remarquable. Thierry le Vu est 3ème. Thomas Cazorla est à sa suite en 4ème place. Stéphane Riou à 3 longueurs. Plus loin la bataille a commencé entre Alexis Brenier, Nicolas Faure et Laurent Dilard aux portes du Top5. A les voir, on sait qu’ils s’amusent. De nombreux lappers sont intercalés et il faut gérer le trafic ! Etre sage mais plus combatif, on est à moins de 20 tours de l’arrivée.  Ces 3 là savent s’y prendre ! La 47 et la 97, elles aussi, ont repris leur petit jeu pour figurer au  Top10.

Au tour 83, Lionel Fesselier porte une attaque sur Julien Guy et se met en position de Lucky Dog quelque secondes avant que ne tombe le 2ème drapeau jaune de la course... Pas de chance décidément pour la #6 qui doit trouver la pilule amère. La route est longue et le chemin est abrupt. Encore un peu de courage, Julien !

Pierre-Antoine Coipeault, dit “Pako”, qui jusqu’alors faisait une bonne course sur ce circuit atypique, entre dans T3 un poil trop vite et la voiture décroche. Derrière lui Steph Riou doit mordre le gazon, part en spin et se retrouve lui aussi à l’envers. Peu de bobos pourtant, pour l’un comme pour l’autre. Mais à 15 tours de l’arrivée la vraie question est : qui va s’arrêter aux puits ? Chacun dialogue avec son écurie. Ce choix stratégique va être déterminant.

Gary s’arrête. Martin (2ème) aussi. Comme Thierry (3) ou Thomas (4). Mais Stéphane, alors 5ème fait l’impasse. Etrange, lui qui mettait ses pneus à mal quelques tours plus tôt.

“J’ai tenté le coup, j'ai voulu rester en piste, il ne restait "que" 10 tours ... Mais j'ai juste oublié que 10 tours à Pocono c'est long....”

Derrière lui, la 88 semble hésiter mais s’arrête aussi. Quand Laurent Dilard et sa Dodge font l’impasse lui aussi, tout le monde se met à douter un peu : Est-ce bien le bon choix ?  Ce seront pourtant les 2 seuls du Top10 à tenter de rester en piste. Avec 8 furieux derrière !

Parmi les lappers Julien et Titi choisissent eux aussi la “track position”. Le restart va avoir lieu dans quelques secondes pour 10 tours de folie !!! La concentration est maximum.

Un point sur le classement :1er Steph Riou, mais avec des voitures retardataires devant et des lappers inter. 2ème Laurent Dilard. 3ème Gary Dumont en pneus frais. Comme pour Martin, Thierry et Thomas, 4, 5 et 6.

Green Green Green ! Alexis, venu du diable vauvert, tente l’impossible : middle sur la ligne avant. Mais ça passe.

“C'était génial, j'ai eu l'impression que tout le monde avait oublié d'accélérer !”

Thomas, jusqu’alors devant lui est piqué au vif; mais il est gêné par Thierry #8 puis par Geoffroy Sir #25 et ne peut contre-attaquer. Il devra attendre un peu.

A l’avant, Gary a déjà fait l’inter sur Laurent. Il reprend donc la tête qu’il gardera jusqu’à la fin. Quant à Stéphane, il est obligé de céder sa 3ème place peu de temps plus tard à Martin Mouze, plus frais.

Un peu plus tard, Alexis, décidément très remonté, porte une attaque sur Thierry Le Vu mais il se met en difficulté tout seul, et se fait coincer par la 46. C’est le moment que choisi T.Cazorla pour se venger de l’affront d’alors en lui chipant sa 6ème place dans T1. Tout ceci se joue sous les yeux écarquillés des lappers, extraordinairement propres et respectueux de la bataille pour les places d’honneur. Bravo à ces messieurs, l’enjeu était grand et votre tâche était difficile !

Devant, L.Dilard (2ème) a miraculeusement résisté à M.Mouze (3ème) avec des gommes usées. Jusqu’à une nouvelle neutralisation pour la faute de la 44 en T3. Pour la 46, ça a été moins facile et au fil des tours, il a sagement laissé passer. Il finira 9ème. Pour ce dernier run, Christophe Baczyk s’est mesuré à Nico Faure et ont offert une belle bataille : ils sont 7 et 8. Patrick Martin, leader du championnat termine 13ème à 1 tour.

Je vois quelques pilotes, je m’approche. Le vainqueur de ce jour en premier. Gary Dumont.

Pierre S. : Gary, un petit mot avant de quitter le circuit ?

Gary Dumont : Superbe course, rien à dire à part dommage pour le finish sous jaune, j'en fais et j'en ai fait des courses mais celle-ci était remarquable ! Si peu de yellow pour 29 pilotes, c'était génial, y'avait des pilotes partout sur le circuit, à aucun moment je me suis ennuyé !

Je vois Nicolas Faure. Je lui fais signe et je tente de l’arrêter. Il est quasiment impossible de récolter ses réactions, pressé qu’il est de rentrer chez lui.

Pierre S. : Satisfait Nicolas ?

Nicolas Faure : Je fais une qualif merdique, c'est le genre de circuit où tu perds très facilement du temps si tu n'as pas la bonne trajectoire... Quand j'ai vu que Gary a mit 3/10e au deuxième, j'ai été un peu blasé...

Sinon, la course fut un réel plaisir, et comme il était très difficile de dépasser, j'ai fais une course sage. 7e à l'avant dernier yellow, je constate que le 10e est le dernier dans le tour, je décide donc de pitter... au fil des tours, je me hisse à la 6e place, après avoir dépasser exter dans T3 mon coèq' Alex...

Finalement un résultat satisfaisant, avec au final le 2e meilleur tour en course, et le plus grand nombre de places gagnées ! Pour la prochaine course sur Pocono, va falloir que je prépare mes qualifs... C'était vraiment une belle course, la performance de chacun est à féliciter!

Et voilà Martin Mouze qui enchaîne les bons résultats depuis plusieurs semaines. Je lui tends le micro après l’avoir laissé se désaltérer.

Pierre S . : La 41 a bien roulé, on a même cru qu’elle pourrait finir 2ème...

Martin Mouze : Effectivement pas facile de se frayer un chemin au milieu de toutes ces voitures. Enfin je réussi à passer tous les retardataires. J'ai Lolo en point de mire et il reste 3 ou 4 tours. J'étudie ou je peux passer.  Allez zou, ça sera le T1 vu que le Lolo est à la peine en T1 avec ses pneus usés. Une première tentative pour tâter le terrain me confirme que ça va être du gâteau. Plus que 2 tours, la il faut y aller. Mais pas de chance le yellow tombe. Grrrr. Trop de chance le Lolo.

Quelle course ! Et quel final. Espérons la même pour le rendez-vous de Juin. On y sera !

La semaine prochaine, retour du rédac’-chef qui vous parlera, j’en suis sûr, du très jeune Geoffroy Sir qui aurait été rapproché par Dominique Bouchez pour piloter une voiture dont le numéro reste à déterminer. Bonne semaine et à Mardi !

Dover (DE) : Nous sommes déjà à la moitié de la saison avant d'entamer le Chase, partie de la saison où seuls les 12 meilleurs pilotes de la saison régulière se battront pour le titre. Certains sont déjà quasi assurés d'y participer alors que d'autres espèrent encore en faire partie et donc tous les points engrangés pour ces pilotes comptent double pour garder tout espoir. Ce soir rendez vous à Dover sur le Monster Mile, tracé rapide sur une surface peu commune, un track recouvert de ciment, encore une piste grosse consommatrice de gommes. La météo fraîche, Cloudy 57°F,  vent 10 mph East, ne va pas faciliter les restarts où il va falloir faire preuve d'un peu de patience avant de lâcher les chevaux. Un "ancien" fait son retour pour une pige en remplacement d'A.Brenier, Gary Dumont qui compte 4 victoires à son actif. Et quoi de mieux pour signer son retour que de faire la pôle devant les ténors, la 10éme de sa carrière. A ses côtés S.Riou, en deuxième ligne J.Guy qui va peut être enfin concrétiser tous ses espoirs ce soir, après des bons début de course, il est souvent rare de le voir à l'arrivée, accrochage, problème technique, va t-il enfin voir le drapeau à damiers en bonne position ? Pour l'accompagner nous trouvons L.Dilard, mais ou est le leader du championnat P. Martin ? Loin, très loin, il partira seulement de la dernière ligne en 25éme et avant dernière position. 26 pilotes se sont qualifiés et une nouvelle fois les gradins sont combles et le public prêt à s'enthousiasmer dés que le green flag s'abaissera, ce qui est fait sur les coups de 21h30. Le pace car s'efface et G.Dumont passe le premier en tête sur la ligne. Les 3 premiers laps se passent parfaitement, en tête G.Dumont suivi par S.Riou, J.Guy, L.Dilard, P.Coipeault, J.L Domede, T.Le Vu, N.Faure, T.Cazorla et 10éme N.Diard. Petite lutte en 13éme et 14éme position, M.Mouze s'empare de cette place aux dépends de M.Olipe qui remplace ce soir T.Jolliet au volant de la #59. 5éme lap, P.Coipeault, rookie 2008 et qui se fait remarquer par ses bons résultats, s'écarte un peu en sortie T2 et il n'en faut pas moins pour que les briscards de la discipline s'engouffrent dans le peu d'espace pour lui chiper sa position. J.L Domede passe et T.Le Vu qui est sur le point de le faire également manque de peu de partir à la faute et doit se raviser, il attendra un peu pour retenter l'essai ce qu'il fait au lap suivant. Les leaders creusent l'écart sur les poursuivants un peu bloqués par P.Coipeault, moins rapide que les concurrents qu'il précède. 10éme lap et premier yellow flag qui s'agite, T.Miont 17éme part à la faute en sortie T4 et s'en va taper le mur intérieur sans heureusement emmener qui que se soit avec lui. Il repartira en piste avec une voiture déjà abîmée alors qu'il lui reste encore 190 laps à effectuer, dure soirée en perspective pour le pilote du team Firebird. 3 pilotes rentrent déjà dans la voie des pits, tout naturellement l'auteur de la neutralisation s'y engouffre pour retaper la carrosserie et mettre des gommes neuves, mais l'accompagnent dans la voie des pits L.Fesselier et D.Bouchez.

14éme lap, la course reprend, pas de changement devant parmi les leaders. L.Fesselier qui s'était arrêté sous yellow flag rentre de nouveau pour y purger un stop and go, mauvais début de course également pour le pilote du team OHM Classic. Lap 14, P.Coipeault qui a chuté en 10éme position perd subitement le contrôle de sa Dodge et s'en va taper fortement le mur, le pilote rebondis et reviens juste au moment où arrive X.Labrosse qui ne peut rien faire pour éviter le choc. Les deux pilotes partent en travers de la piste et étonnamment pas de yellow flag qui s'agite, encore une décision étonnante de la part de la direction de course vu les débris qui jonchent la piste. La course continue donc mais les pauvres pilotes vont devoir soit attendre une neutralisation pour évaluer les dégâts ou prendre le risque de pitter maintenant et perdre beaucoup de temps. Ils n'auront pas trop de temps à attendre, au 16éme lap nouveau yellow flag : G.Codron qui arrive trop vite en T2 part de ce fait en walldraft, malheureusement en voulant justement se décoller rapidement du mur il part en travers et va taper le mur en sortie des pits en provoquant donc la 2éme neutralisation de la soirée. Le pilote a même du mal à ramener son auto jusqu'au pit box, il y parvient et en même temps que lui s'engouffrent également S.Gourdin et J.Vitoz. Aucun arrêt pour le moment concernant les leaders.

22éme lap, le pace car s'efface rendant ainsi la piste aux pilotes mais aussitôt une nouvelle fois arrêtée dans son élan, J.L Domede qui se croyant sûrement sur le bon rapport de boite est surpris à l'accélération et sa caisse part en travers de la piste. Ne pouvant la contrôler il va taper le mur séparant les pits de la piste, heureusement sans emmener qui que se soit avec lui. Le pilote passera par les pits pour retaper la carrosserie légèrement endommagée sur cette action, G.Codron repasse encore une fois par les pits. L.Fesselier sera le bénéficiaire du lucky dog.

27éme lap, le green flag s'agite et comme depuis le start G.Dumont fait une nouvelle fois la différence avec ses poursuivants, forcement avec la piste libre devant soit c'est plus facile mais le pilote en tout cas semble bien ce soir dans la cadence. P. Martin qui est partis de la dernière ligne continue sa remontée, il pointe au passage du 31éme lap déjà en 11éme position et 10éme un lap plus loin en débordant M.Soulisse, quelle remontée, ça nous promet une belle course de nouveau. Derrière les favoris, la course bat son plein, tout le monde tente de gagner des positions mais sans toutefois prendre de risques. J.L Domede l'auteur du dernier yellow flag remonte petit à petit dans le peloton et pointe en 21éme position au 34éme lap. Un nuage de fumée s'échappe d'une voiture dans la ligne droite opposée, il s'agit de T.Miont qui vient de casser son bloc moteur, le pilote reste sur la ligne extérieure mais ne peut rejoindre la voie des pits, malheureusement ça va provoquer un yellow flag, le flagman ne voulant pas prendre de risque avec l'huile répandue sur la piste. Les sableuses vont devoir intervenir pour nettoyer la trajectoire, deuxième abandon de la soirée après celui de L.Fesselier. Les leaders s'engouffrent dans les pits pour effectuer leur premier ravitaillement de la soirée, tout le monde sauf N.Faure qui reste en piste, sûrement pour engranger 5 points de plus. Tout le monde ressort et comme prévu N.Faure y rentre à son tour.

Restart au lap 39, du changement en tête de la course après cette salve de ravitaillement, certains pilotes qui ont décidé de ne pas pitter se retrouve forcement devant, mais vont-ils pouvoir tenir la cadence ? En tête donc nous trouvons R.Lambert, suivi par D.Bouchez, S.Gourdin, X.Labrosse, G.Codron, J.L Domede, G.Dumont, S.Riou et J.Guy, P. Martin qui était 2éme avant de ravitailler a fait une mauvaise opération, il se retrouve à la 16éme position, dépassé notamment par T.Cazorla, L.Dilard, T.Le Vu. Un homme est impressionnant depuis le départ de la course, il s'agit de G.Dumont qui fait un retour plus que remarqué, à le suivre sur plusieurs laps il parait au dessus de tout le monde tellement il est facile, d'une fluidité exemplaire, des dépassements sans faute et au passage du lap 42, il est déjà dans les roues des 4 leaders qui à mon avis va n'en faire qu'une bouchée. Il arrive sur X.Labrosse et manque de peu de le toucher, X.Labrosse, apparemment surpris par la rapidité de G.Dumont, commet une erreur en arrivant trop vite dans le T1, il touche S.Gourdin qui se trouve sur son extérieur en l'envoyant taper le mur, le pilote de la #31 X.Labrosse part en travers de la piste et tout le monde réussira à l'éviter. 4éme neutralisation en 43 laps, la course risque d'être bien longue ce soir si on continue sur ce rythme. Et la pagaille continue même sous yellow flag, un freinage devant manque de peu d'éliminer le favori de la soirée, G.Dumont, mais derrière J.L Domede lui a moins de chance et surpris, il ne peut éviter devant lui D.Bouchez. Il sera également touché par G.Codron lui aussi surpris, un passage aux pits pour réparer sera obligatoire. Cette fois D.Bouchez décide de rentrer aux pits pour y faire son premier ravitaillement, au contraire de R.Lambert qui persiste à rester encore en piste.

47éme lap, ça redémarre, encore 24 pilotes en piste et 153 laps à parcourir. Toujours R.Lambert en tête mais cette fois il risque d'avoir une forte pression sur les épaules, tous les ténors prétendant à la victoire sont derrière lui et en plus ils disposent tous de gommes neuves, contrairement à lui qui n'a pas encore effectué son ravitaillement. Il aura tenue un lap au moment ou G.Dumont s'empare à nouveau de sa place favorite ce soir, la première ! A peine après avoir repris les commandes il s'envole aussitôt, les autres pilotes pour le moment restent à l'affût d'une faute de R.Lambert pour aller à l'assaut du leader. Voila qui est fait en tout cas pour G.Codron qui s'est glisser dans la brèche offerte par le pilote en 2éme position. Derrière au même moment, belle action de J.Guy qui réalise une "Toufou" pour venir à bout de S.Riou et passe en 4éme position, pourvu que ça dure pour ce pilote. R.Lambert moins rapide fait office de bouchon malgré lui, avec des pneumatiques en bien moins bonne santé, il ne peut élever son rythme alors que derrière lui les pilotes ne demandent qu'à pouvoir passer pour élever le leur, mais faut il encore parvenir à déboîter le pilote qui malgré tout tourne dans des temps réguliers. 11 pilotes s'impatientent quelque peu, tous à l'affût de la moindre faute, d'un écart de R.Lambert, pour enfin pouvoir reprendre un rythme plus rapide et revenir sur les talons des 4 pilotes devant qui commencent à creuser un écart. 56éme lap, certains vont pouvoir espérer un arrêt de R.Lambert, en effet un yellow flag s'agite et ce dernier va peut être se décider à rentrer aux box pour ravitailler. Le yellow flag est à mettre au compte de M.Olipe, le pilote parti en haut de la trajectoire glisse désespérément et part en spin dans le T1. Ttout le monde passe tant bien que mal, certains iront frotter légèrement le mur mais sans trop de bobo. Fin du 57éme lap, deux pilotes du team Shark, L.Dilard et T.Cazorla rentrent en même temps au pits pour encore une fois profiter de la neutralisation pour reprendre la piste mieux chaussés. Seuls les deux pilotes parmi les leaders font ce choix tactique, J.L Domede, X.Labrosse, M.Olipe, J.Vitoz, D.Bouchez et C.Baczyk  rentrent peu de temps après, tout le reste du peloton reste en piste. 61éme lap les pilotes se relâchent après ce contre temps derrière le pace car, en tête G.Dumont devant désormais J.Guy, G.Codron, S.Riou, R.Lambert qui n'est finalement toujours pas rentré aux pits et derrière lui sous les casques on doit se poser des questions, va-t-il encore longtemps rester devant nous ? Il faut vraiment trouver la faille au plus vite. 6éme T.Le Vu, 7éme P. Martin, 8éme M.Mouze, 9éme M.Soulisse et pour clôturer le top 10 N.Diard.

Fin du 62éme lap, voila qui est fait, T.Le Vu, enfin doit il se dire, a réussi à venir à bout d'un très bon R.Lambert qui a mené la vie dure à ses poursuivants, P.Martin s'engouffre également ainsi que M.Mouze et M.Soulisse, le pilote continue à perdre des places après avoir résisté, il passe au 65éme lap en 15éme position. Bénéficiant de gommes neuves L.Dilard accompagné par son coéquipier T.Cazorla gagnent place après place et se retrouvent à la 11éme et 12éme position au lap 72. Un fait étonnant se produit, R.Lambert qui il y a encore peu occupait la 5éme place se voit désormais rattrapé et dépassé par le leader et se retrouve à 1 lap, il doit sûrement regretter son choix de vouloir rester en piste malgré les nombreux yellow flags qu'il y a eu. Pourquoi ne pas avoir pitté au dernier ? Maintenant ça va être vaille que vaille pour ne pas sombrer dans le classement ! Au même moment P.Martin qui a rapidement recollé aux basques de J.Guy 2éme, s'empare à son tour de cette position alors que ce pilote était quand même parti de la dernière ligne, chapeau ! Au gré des dépassements, les écarts se stabilisent à l'avant de la course. 89éme lap, le 6éme yellow flag de la soirée s'agite, A.Borda qui vient de se faire dépasser par le leader ralenti avant d'aborder le turn, surpris par cette manœuvre M.Soulisse le bumpe. A.Borda s'en va taper le mur de l'arrière, réduisant ainsi la longueur de sa voiture alors que M.Soulisse sera obligé de refaire la déco pour la prochaine manche. Bien entendu, tout le monde va rentrer de nouveau, les leaders en premiers, suivis comme le règlement l'oblige par les lappers un lap plus tard.

94éme lap, le green flag s'agite sur le capot de G.Dumont toujours dominateur depuis le start. Pas trop de bouleversements derrière lui, P. Martin occupe la 2éme place devant J.Guy, S.Riou, T.Le Vu, L.Dilard, N.Faure qui a dépassé dans les pits T.Cazorla. 9éme M.Mouze et 10éme J.Vitoz. 98éme lap, du changement à la 6éme position, N.Faure viens de s'en emparer aux dépends de L.Dilard. Nous voici à la mi course, encore 100 laps à parcourir, très peu d'abandons, seulement 2 à signaler. A ce niveau de la course on ne voit pas qui pour le moment pourrais empêcher G.Dumont de signer son retour par une victoire tant il domine les débats ce soir. 108éme lap, alors que les positions se stabilisaient, un nouveau yellow flag arrête tout ce beau monde. M.Olipe perd le contrôle de sa Chevrolet en sortie T4 et s'en va taper le mur seul sans emmener qui que se soit avec lui. Le pilote devra passer par les pits pour redresser la carrosserie quelque peu touchée, tous les pilotes encore dans le tour du leader rentrent également pour effectuer un nouveau ravitaillement et les lappers effectueront la même manœuvre un lap plus tard. Changement de position dans les pits, N.Faure ne choisit pas la même tactique que ses adversaires, il prend l'option, afin de gagner des positions, de ne changer que ses gommes côtés droit, un choix tactique qui lui permet de ressortir en 2éme position devant P. Martin.

113éme lap, au baissé du green flag en tête toujours G.Dumont devant donc désormais N.Faure, P. Martin, J.Guy, T.Le Vu, S.Riou, L.Dilard, T.Cazorla, M.Mouze et 10éme J.Vitoz qui veut profiter de l'absence de T.Jolliet pour conforter sa place dans le chase. Ca se bouscule à l'arrière du peloton, certains pilotes encore en piste et qui ont des caisses abimées sèment un peu la panique lors des restarts et malgré eux portent un peu la confusion pour des pilotes qui se battent pour empocher le maximum de points. C'est dans ces moments là qu'il faut faire preuve de patience, tout se passe bien et chacun reprend sa cadence. Une lutte oppose 3 pilotes au 121éme lap pour l'obtention de la 6éme position, S.Riou qui l'occupe pour le moment tente de résister au deux pilotes Shark, L.Dilard et son coéquipier T.Cazorla, va-t-il tenir longtemps a cette pression exercée notamment par le champion en titre ? Même chose en ce qui concerne la 3éme et 4éme position, J.Guy est littéralement collé au pare chocs de T.Le vu qui le précède, superbe course ce soir du pilote également du team Shark. Les leaders arrivent sur un groupe de lappers, vont-ils intervenir dans le déroulement de la course ? G.Dumont, N.Faure, P. Martin et T.Le Vu s'en sortent bien mais derrière il n'en sera pas de même, J.Guy alors en bataille avec T.Le Vu va se trouver bloqué par A.Borda qui manque de peu de partir à la faute en voyant gros dans son rétro encore des prétendants à la victoire arriver. J.Guy réussi à éviter le pilote mais va se frotter au mur, perdant ainsi un temps précieux et se retrouve aussitôt rattrapé par S.Riou, L.Dilard et T.Cazorla qui eux sont passées sans soucis. 128éme lap, N.Faure cède aux attaques de P. Martin qui reprend donc sa 2éme place perdue dans les pits lors du dernier ravitaillement. Au même moment c'est au tour de S.Riou de subir une attaque de L.Dilard qui s'empare de la 6éme position. La course commence à s'animer à 70 laps de l'arrivée, malheureusement encore stoppée net par un nouvel incident. 130éme lap, sous le nez du leader, G.Codron perd le contrôle de sa voiture à la sortie du T4 et s'en va à son tour taper le mur, seul, nouvelle neutralisation, la 8éme tout de même depuis le start ! Le pilote devra abandonner caisse trop endommagée pour espérer bien figurer sur la piste, 3éme abandon de la soirée. Allons nous encore assister à une salve de ravitaillement ? Oui, tout le monde s'engouffre dans les pits, vitesse limitée à 35Mph, attention à ne pas faire d'excès pour tenter de gagner du temps. Parmi les principaux prétendant à la victoire tout le monde change ses 4 pneumatiques, seul N.Diard fait le choix de ne changer que ceux du côte droit, ce qui lui permet de gagner quelques positions et ainsi ressortir à la 3éme place, belle manœuvre. Par contre ce n'est pas la cas de J.Guy qui a perdu énormément de temps dans son box, entré en 5éme position il en ressort à la 13éme, il va sûrement y avoir des mots durs selon le résultat final pour ce qui concerne son équipe de mécanicien.

135éme lap, la course redémarre, en tète pas de changement G.Dumont occupe toujours cette place devant P. Martin, N.Diard, N.Faure, T.Le Vu, T.Cazorla, S.Riou, L.Dilard, qui a perdu 2 positions lors de son arrêt, M.Mouze et 10éme J.Vitoz. Tout le monde est reparti sagement et à peine 1 lap bouclé que N.Faure s'empare de la 3éme position aux dépends de N.Diard qui avait effectué un bien meilleur arrêt en optant bien sur pour seulement un changement de pneu cotes droit, qu'il va s'en doute payer dans les prochains laps face aux autres pilotes eux avec des trains de pneus neufs. A.Borda qui passe une bien mauvaise soirée repasse de nouveau par les pits, il finira la course au 18éme rang avec 9 laps de retard, l'apprentissage continue. Encore 2 places de perdues pour N.Diard qui n'oppose pas de résistance face à T.Le Vu et T.Cazorla, il passe ainsi en 6éme position. A 55 laps de l'arrivée alors que jusqu'à présent G.Dumont s'échappait littéralement à chaque restart, là il semble que P. Martin, son second, est décidé de passer à l'offensive et reste au contact du leader. 50 laps à parcourir et ce n'est plus la même course en ce qui concerne G.Dumont, il n'est plus seul en tête, P. Martin reste collé et les deux leaders ne font qu'une bouchée de chaque lapper qu'ils rattrapent. G.Dumont qui fait son retour et qui manque peut être encore de résistance physique va-t-il tenir à la pression exercée par le champion 2006 ? Pour le moment en tout cas il semble tenir bon. 154éme lap, malheureusement une nouvelle fois tout ce beau monde sera stoppé net, X.Labrosse en 18éme position part à la faute en dépassant P.Coipeault, il arrive trop vite en entrée de turn et part sur l'extérieur de la piste, perdant ainsi le contrôle de sa voiture, neutralisant la course pour la 9éme fois ce soir. A 45 laps de l'arrivée une nouvelle fois tous les leaders rentrent dans la voie des pits et effectuent un nouveau ravitaillement, peut être le dernier, ce que tout le monde souhaite afin d'avoir un dernier run sous green flag. Pas de tactique différente cette fois contrairement aux arrêts précédents, tout le monde repart à égalité pour le dernier rush, enfin espérons le en tout cas.

159éme lap, tout le monde se relance, pas de bouleversement à signaler en tête de la course, sauf la mauvaise opération de J.Guy, rentré aux pits en 9éme position, il en ressort en 17éme, une fin de course qui ne ressemble plus au début où il occupait une superbe 2éme place. 162éme lap, les leaders rattrapent des lappers, X.Labrosse qui s'écarte pour laisser la place ralentie, ce qui surprend quelque peu J.Guy qui arrive derrière, le pilote surpris en arrivant dessus fini par le bumper l'envoyant dans le mur, nouvelle neutralisation seulement après 4 laps à peine après être repartis. Les esprits s'échauffent à l'approche de la fin de course, les deux pilotes iront rejoindre leur pits pour y abandonner, ce qui porte à 6 le nombre de retraits ce soir. Surprise en tête, au 163éme lap et toujours sous yellow flag, seul le leader G.Dumont s'engage dans les pits pour une nouvelle fois chausser des gommes neuves, choix tactique différent, risqué à seulement 37 laps de l'arrivée. Mais vu la vitesse et la compétitivité du pilote ce soir et si il n'y a pas de neutralisation tous les 5 laps, il peut espérer encore remonter en tête de la course, à suivre donc particulièrement la remontée de ce pilote.

167éme lap, de nouveau les pilotes peuvent se lâcher, en tête désormais P. Martin devant N.Faure, T.Cazorla, L.Dilard, S.Gourdin, T.Le Vu, S.Riou, M.Mouze, N.Diard et J.Vitoz. G.Dumont lui pointe à la 15éme position, il reste encore 20 pilotes en piste. Décidément la course ne va plus se dérouler normalement jusqu'à l'arrivée, un nouveau yellow flag s'agite, C.Floris qui vient de dépasser A.Borda se retrouve pressé par M.Soulisse, dans le turn, le pilote s'écarte légèrement et en oublie la présence de M.Soulisse et le touche en se rabattant un peu sur la trajectoire. Les deux hommes partent en travers et G.Dumont le grand favori pour la victoire échappe de justesse à l'accrochage. M.Soulisse ne reprendra pas la piste alors que C.Floris ira faire un check up avant de reprendre lui la course.

174éme lap, ça repart. 180éme lap, impressionnante la remontée de G.Dumont, il pointe déjà à la 6éme position, profitant de ses gommes neuves pour remonter. A cette vitesse il ne va pas tarder à revenir dans les roues des tous meilleurs, mais y revenir c'est une chose les dépasser en est une autre,  il lui reste 20 laps pour y parvenir. Bataille pour la 10éme place, S.Gourdin, D.Bouchez et J.Vitoz ne se font pas de cadeau, chacun essayant de conserver sa position. D.Bouchez réussi à passer à la 10éme place et J.Vitoz tente de profiter de la situation et s'engouffre à son tour dans la brèche, S.Gourdin qui ne s'attendait pas a ça du pilote est surpris par la manœuvre et part à la faute après avoir fait un écart. Il va taper le mur des pits, pas de neutralisation, il repart en piste maintenant en 16éme place, fin de course gâchée pour ce pilote. A 10 laps de la fin, après avoir dépassé tour après tour les meilleurs en piste, M.Mouze, S.Riou, T.Le Vu et L.Dilard, G.Dumont se retrouve en 4éme position et déjà dans le pare chocs de T.Cazorla, qui ne pourra que constater son impuissance face au pilote de la #88, qui part à l'assaut de N.Faure, le dernier rempart avant de pouvoir espérer la 1^er place. 195éme lap, J.Vitoz se loupe en sortant du T4 après avoir dépassé C.Floris, en essayant de reprendre la bonne trajectoire il dévie un peu sur la trajectoire extérieure au moment où se trouve à son cote M.Olipe, le contact est inévitable, M.Olipe part taper le mur de l'arrière et nouvelle neutralisation à 6 laps de l'arrivée, ce qui veut dire que la course va reprendre pour seulement un dernier run d'un lap. Coup dur pour G.Dumont qui va donc avoir du mal à récupérer la place de leader et encore moins de finir sur la deuxième marche du podium, finalement il aura fait un choix qui aurait pu s'avérer judicieux mais qui ne sera pas payant, la faute à ce dernier yellow flag.

Green flag accompagné du white flag pour le dernier lap, il aura tout tenté mais finalement devra abdiquer sur ce dernier run, G.Dumont que tous les spécialistes s'accordait à dire qu'il gagnerait cette course tellement il l'a dominé et que finalement il finira sur la 3éme marche. Ce fut un bon retour pour ce pilote dans la compétition. P. Martin s'impose de nouveau et pour la 4éme fois consécutive sur ce track et devient également le seul pilote à s'y être imposé à 4 reprises, 6éme victoires cette saison pour le pilote, devant "poupou " encore une fois, allias N.Faure, va-t-il réussir à en gagner une cette année ? 4éme T.Cazorla devant son coéquipier L.Dilard. Suivent au classement T.Le Vu, S.Riou, M.Mouze, N.Diard et D.Bouchez. 18 pilotes ont finalement réussi malgré toutes les péripéties à rallier l'arrivée. P. Martin conforte plus que jamais sa place de leader au championnat.

Je m'apprêtais à quitter le track sans aucune interview à vous proposer, impossible de trouver "poupou " et également G.Dumont introuvable, sans doute très déçu de son résultat, mais je vois au loin le vainqueur du jour P. Martin, je m'empresse de courir et je me permets de l'interpeller….Patrick…Patrick… !!

LFNSCmag : Bonjour, je m'excuses de vous aborder comme ça mais ce n'est pas facile de vous interviewer après les courses !

P-M : Bonjour, désolé, c'est vrai je quitte rapidement les tracks pour vite rejoindre ma famille.

LFNSCmag : Alors votre course, vous commencez par louper vos qualifs !

P-M : Qualifs pourries avec un joli spin des familles dans T4, je n'aurais même pas l'occasion de faire un seul tour chrono.

LFNSCmag : Vous allez finalement attendre le bon moment avant de passer à l'offensive.

P-M : Je reste confiant tout de même.200 t c'est long et avec une météo de ce type. Un set assez économe et performant, de bons pit stops, et me voilà derrière la fusée Gary à 60 tours de la fin.

LFNSCmag : Vous l'emportez grâce à une erreur de stratégie de la part de Gary ?

P-M : La stratégie décidera de l'issue de cette course. Issue très favorable pour moi quand Gary pitera à 30 tours de la fin. (Fallait pas 5 tours de plus non plus !).

LFNSCmag : Merci Patrick, je ne vous embête pas plus longtemps, bonne fin de semaine et rendez vous a Pocono.

Quelques heures après l'arrivée de cette course dans l'avion me ramenant a mon domicile des rumeurs circulaient, selon certaines sources T.Carzola serait sur le point de vendre une de ses caisses, les finances faisant apparemment défaut et ça serait celle que pilote actuellement D.Bouchez, à confirmer. Une autre rumeur concernant encore ce team manager, il serais selon des dires sur le point de licencier purement et simplement X.Labrosse, qui a son goût détruirais trop souvent son auto, ce qui lui coûterais effectivement de grosses réparations et donc de grosses factures ! Une rumeur encore, cette fois concernant la superbe course de G.Dumont qui serais sur le point de signer un contrat pour faire la fin du championnat en son propre compte en créant son team sous le nom du Team Grand Prix Motorsports, confirmation de tout ça sans doute dans la semaine, nous vous tiendrons au courant. Rendez vous donc à Pocono la semaine prochaine pour encore de nouvelles aventures.

Reportage LFNSCmag

Classement de Dover ICI

Classement général ICI

Concord (NC). Course nocturne ce soir qui attend les pilotes de la série LFNSC Sprint Cup sous une météo Clear 70°F, vent 9mph West. 26 pilotes se sont engagés pour en découdre sur cette piste pas évidente au premier abord mais qui une fois que l'on a trouvé un bon setup et la bonne trajectoire est un régal au niveau pilotage ainsi qu'au niveau de la gestion de la course. Dans les années précédentes il est rare de retrouver de nombreux pilotes atteindre le drapeau à damiers. Lors de la première manche en 2006 seulement 8 pilotes avaient réussis à aller au bout et pour la 2éme manche toujours en 2006 11 pilotes sur 24. Et que dire de la saison 2007, au début de cette saison 12 pilotes sur 23 et en fin de saison 8 sur 27 pilotes à l'arrivée, c'est dire les aléas qui se passent ici, alors combien vont-ils voir l'arrivée ce soir ? Les paris sont ouverts.

Pour l'obtention de la pôle position une superbe lutte a eu lieu entre T.Le Vu et C.Baczyk qui finira par avoir le dernier mot avec seulement 0.099s d'avance, mais qui ne battra pas le record de la piste qui est toujours en possession justement de son adversaire ce soir T.Le Vu, réalisée en 2007. Sur la 2éme ligne avec le 3éme temps J.Vitoz avec pour l'accompagner T.Cazorla. En ce qui concerne les mieux placés au championnat le leader P. Martin se classe à la 8éme position, suivi de peu par son grand adversaire L.Dilard à la 9éme. Concernant A.Brenier le troisième homme fort du championnat, il part loin sur la grille en 21éme position, il va falloir s'armer de patience pour ce pilote. S.Riou 4éme, part de la 10éme position et L.Fesselier qui occupe la 7éme place part lui encore plus loin à la 29éme place.

Tout comme la semaine dernière pour la course de Darlington, il sera signalé aux pilotes lors du briefing que seulement et seulement le start se fera sur deux files et avec interdiction de dépasser jusqu'à la sorite du T2, tout ça afin de pouvoir avoir un maximum de sécurité et d'avoir un nombre important de pilotes à l'arrivée, une règle qui a permis de suivre une belle course la semaine dernière et peu de yellows flags.

Un rookie fait son apparition pour cette course, Marc Olipe rejoint donc la discipline reine de la Nascar après seulement quelques participations dans la Truck Série, il a donc décider de sauter le pas et commence bien son intégration en réalisant le 7éme temps des qualifications, encore un pilote à suivre.

21h30 le green flag s'agite avec C.Baczyk qui passe le premier, suivi par 25 pilotes, à la fin du 1^er lap C.Floris dois observer un drive trough pour avoir accumulé quelques erreurs lors des courses précédentes, mais rien de perdu pour ce pilote qui bénéficiera sans aucun doute du 1^er lucky dog de la soirée. La course est bien lancée et à la fin du 1^er lap P. Martin gagne déjà une position en dépassant M.Olipe le rookie de la soirée qui bien sur ne tentera aucunement de résister, ayant pour seul but ce soir de rallier l'arrivée sans faire d'erreur. En abordant le 2éme lap A.Borda, lui aussi rookie 2008 et qualifié 17éme, commet une petite faute en s'écartant trop de la trajectoire et s'en va lécher le mur et après avoir perdu suite à ce contact un peu de vitesse, ses adversaires s'empressent de le dépasser. Sous la pression de ceux-ci, il repartira à la faute au turn suivant en partant cette fois en waldrafft et perdant ainsi le bénéfice d'une bonne place de qualification, il se retrouve en 23éme position. Tous les pilotes semblent pour le moment jouer la patience en ce début de run, tous les favoris pour la qualification au Chase sont devant à l'exception de L.Fesselier qui lui se trouve relégué au fin fond du peloton, 24éme, et ne semble pas à son aise pour le moment. 8éme lap, les leaders rattrapent le pauvre C.Floris après avoir purgé sa pénalité et risque de se retrouver rapidement avec 2 laps de retard mais il va pouvoir souffler en voyant l'agitation du 1^er yellow flag, le pilote va donc bénéficier du lucky dog et pouvoir de nouveau espérer pourquoi pas monter sur le podium. La neutralisation est à mettre à l'actif de J.Vitoz alors 3éme, le pilote a trop écarté sa trajectoire en abordant le T3 et se retrouve collé au mur, certains pilotes vont passer mais J.Vitoz qui fini par se décoller revient en plein milieu de la piste. P. Martin échappe de peu au contact mais le pauvre M.Olipe lui n'y échappera pas et tapera légèrement le pilote en perdition devant lui alors que S.Riou ira tondre le gazon devant les pits box. Le leader de la course C.Baczyk s'engage dans la voie des pits pas pour ravitailler mais pour y abandonner, le pilote étant dans l'indisponibilité de pouvoir finir la course dû à un voyage d'affaire qu'il ne pouvait pas reculer, ce qui lui coûtera sûrement un bon résultat vu sa forme actuelle.

Le pace car s'efface au passage du 12éme lap, en tête donc après l'abandon de C.Baczyk nous trouvons T.Le Vu devant T.Cazorla et 3éme M.Soulisse. Pas d'incident de nouveau à signaler lors de ce restart, le fait de repartir en single file adoucit les ardeurs des pilotes. 15éme lap, changement concernant la 2éme position, M.Soulisse a dépassé T.Cazorla et semble avoir trouvé le bon setup ce soir. 20éme lap, 2éme yellow flag. En 17éme position X.Labrosse se retrouve sous la menace de son coéquipier D.Bouchez qui tente de le dépasser, X.Labrosse s'écarte sans soucis mais son équipier se loupe en allant mordre l'intérieur de la piste, déséquilibré il se retrouve à remonter sur la piste alors que se trouve à ses côtés encore X.Labrosse, le contact semble inévitable et D.Bouchez fini par toucher le pilote qui ira taper le mur… Et c'est pas fini, après avoir reprit ses esprits il se fait lécher la portière par L.Fesselier, ce qui l'envoit en toupie au moment où arrive D.Castevert qui ne pourra rein faire. Les deux hommes devront laisser là tous leurs espoirs après avoir chacun leur tour fait une série de tonneaux sans dommage pour les pilotes. Au contraire du premier yellow flag qui était arrivé tôt dans la course, cette fois les pilotes décident de rentrer aux pits à l'exception de J.L Domede, L.Dilard et G.Navarro qui eux décident de continuer.

Après cette salve de ravitaillement quasiment général au restart du lap 25, en tête désormais J.L Domede devant L.Dilard, G.Navarro, M.Soulisse qui a pris l'avantage sur T.Le Vu aux pits, T.Cazorla 6éme suivi par P. Martin, N.Faure, S.Riou, M.Olipe qui surprend déjà l'ensemble du plateau avec ce beau début de course. 27éme lap M.Soulisse qui semble en pleine forme passe en 3éme position après avoir dépassé G.Navarro encore avec les mêmes pneumatiques depuis le start. 30éme lap, M.Soulisse en gommes neuves montre déjà le bout de son capot au champion 2007 L.Dilard. Derrière ces hommes G.Navarro ne semble pas gérer aussi bien ses gommes que les deux leaders de la course et se fait déborder par T.Cazorla qui en arrivant dans le T2 touche le pilote avec l'arrière de sa Dodge, envoyant ainsi G.Navarro tutoyer le mur. N.Faure juste derrière ne peut éviter de pousser le pilote et c'est l'agitation du 3éme yellow flag. Grosse panique derrière, tous les pilotes sont encore regroupés et c'est le big one !! N.Diard à son tour tape G.Navarro immobilisé au milieu de la piste, J.Guy qui arrive à son tour tente bien de freiner mais part aussitôt en travers, allant taper directement le mur intérieur, pas encore cette fois que je pourrais écrire des louanges sur ce pilote qui une fois encore, et oui, devra abandonner sur ces mots : « Seule consolation, je réalise 31 tours, ce qui fait 1 tour de plus que l'an dernier !! »

Dans ce chaos T.Jolliet fera également parti de l'aventure ainsi que P.Coipeault, A.Brenier, S.Gourdin, D.Bouchez et T.Miont, tous reprennent la piste mais pour certains c'est la fin des espoirs. J.Guy, S.Gourdin et G.Navarro devront abandonner la course, quant aux autres pilotes concernés ils devront passer par les box pour évaluer les dégâts et reprendre la piste tant bien que mal. Alors que nous n'avons pas encore atteint l'entrée des pits un nouvel accrochage a lieu, T.Miont qui a subi des dégâts se fait de nouveau percuter par S.Riou, l'envoyant dans le mur finir de détruire si on peut dire sa Chevrolet. Tous les pilotes concernés par le big one s'engagent donc dans les pits et cette fois les trois leaders s'y engagent également pour ravitailler.

A l'agitation du green flag au lap 36 on dénombre 6 abandons, en tête de nouveau T.Le Vu suivi par T.Cazorla, P. Martin et le surprenant M.Olipe à la 4éme place, il n'a pas fini de nous surprendre ce rookie, va-t-il emporter sa première victoire a sa première participation ? n'allons pas trop vite en besogne la course est encore longue, il est suivi par C.Floris qui rappelons le a du observer un drive trough lors du 1^er tour de la course, belle remontée. Lap 41, 4 pilotes se sont détachés à l'avant de la course, un peu derrière a l'affut se trouvent C.Floris qui semble gérer sa course et plus loin L.Dilard poursuivi par M.Soulisse et J.L Domede. A la 15éme et 16éme place une lutte oppose T.Jolliet à N.Faure redescendu dans le classement après un bon start, les deux hommes roulent dans les même chronos, qui va vouloir céder le premier sa place à l'autre ? Les deux pilotes seront départagés par A.Brenier bien revenu et il les dépasse sans coût férir pour se retrouver à la 13éme place. 48éme lap, le leader T.Le Vu rattrape D.Bouchez en délicatesse ce soir et qui décidera d'abandonner suite à une caisse devenu inconduisible après le big one. Changement à la 2éme place dans le 50éme lap, P. Martin s'empare de cette position aux dépends de T.Cazorla. Un peu d'animation en ce qui concerne le groupe de tête, en 5éme position C.Floris se retrouve sous la menace de pas 1 mais de 3 pilotes, L.Dilard suivi comme son ombre par M.Soulisse lui mette la pression et au lap 52 réussissent de concert à le dépasser. Een essayant de ne pas les gêner il part presque a la faute et manque de peu de perdre le contrôle de sa Chevrolet. J.L Domede en profite à son tour pour le dépasser. La course était partie sur un bon rythme, elle sera stoppée par un 4éme yellow flag, T.Miont relégué à 2 laps part seul à la faute, sa caisse a subi de gros dommages lors du big one, il ne peut la contrôler lors de l'amorce du T1 et en perd le contrôle sous le nez du leader T.Le vu qui arrive juste à ce moment précis de la course, il échappe de peu à la sanction qui lui aurais sûrement coûter très cher ! Comme on s'y attendait tout le monde rentre aux pits pour effectuer son deuxième ravitaillement, J.L Domede se loupe en manquant ses marques, il devra s'y reprendre à plusieurs reprises avant que ses mécaniciens puissent travailler correctement. Qui ressortira en tête ?T.Le Vu garde son bien devant P. Martin alors que T.Cazorla nous fait une manœuvre plus que dangereuse en repartant de son box, en effet il repart entre le mur et J.Vitoz placé juste devant lui. Manœuvre qui aurait pu valoir quelques blessures pour les mécanos si ils ne s'étaient pas poussés voyant la manœuvre. Les commissaires qui gèrent les arrêts vont-ils faire subir une pénalités au pilote de la #13 ? Affaire a suivre...

Le pace car s'efface de nouveau au passage du lap 62, laissant ainsi le leader redonner la cadence de la course. 19 pilotes encore en piste alors que nous ne sommes même pas encore à la mi course. Combien à l'arrivée ? Souvenez vous des chiffres cités au début du reportage. 64éme passage sur la ligne, T.Cazorla sans doute en discussion avec son crew chief suite à sa sortie de pits plus que dangereuse se trouve déconcentré et part lécher le mur à la sortie du T4, L.Dilard ainsi que le pilote qui ne le quitte pas depuis le start, M.Soulisse, le dépasse tous les deux et il chute à la 5éme place. Après quelques tergiversations les commissaires décideront ne pas pénaliser le pilote de la Dodge #13 T.Cazorla, étonnant quand on revoit les images sur les écrans en salle de presse, ça aurait pu mal se terminer pour les mécanos, un choix que l'on devra malgré tout respecter même si ça parait plus qu'étrange. Derrière J.L Domede qui s'est complètement loupé lors de son arrê,t entame sa remontée mais butte sur quelques pilotes moins rapide que lui et qui bien sûr n'ont pas l'intention de faciliter le passage du pilote, il va falloir faire preuve de patience pour ce pilote afin de ne pas tout gâcher. Il est poursuivi par M.Olipe redescendu lui aussi dans le classement après avoir été gêné lors de son arrêt par le pilote le devançant, dommage alors qu'il faisait un bon début de parcours, mais il reste plus de 134 laps et rien n'est perdu. Les 2 leaders se sont échappés devant, à leur poursuite à quelques centaines de mètres M.Soulisse passé en 3éme position emmène un groupe constitué de L.Dilard, T.Cazorla, un peu détaché C.Floris toujours présent aux avant-poste. Suivent N.Faure, A.Brenier, G.Boulanger, P.Coipeault et S.Riou. Changement en tête de la course, T.Le Vu qui ouvre le chemin arrive sur N.Diard, lapper, surpris par la différence de vitesse, le leader se retrouve obligé de freiner à la sortie du T4, ce qui profite à P. Martin qui s'empare de la tête. 80éme lap, grosse frayeur pour T.Miont qui réussi après un départ de spin à contrôler grâce à un freinage sa Chevrolet mais décide tout de suite après de rentrer au box pour tenter une ultime réparation. Quelques duos se sont formés en piste, 3éme et 4éme M.Soulisse est suivi par L.Dilard, T.Cazorla est poursuivi par C.Floris qui tente de passer mais sans succès pour le moment. Un peu derrière ce duo se trouvent G.Boulanger et S.Riou en 8éme et 9éme position. A la 13éme et 14éme place T.Jolliet et N.Faure ne cessent de se harceler depuis quelques laps, belle lutte entre les deux hommes. Fin du 86éme lap, L.Dilard s'empare de la 3éme position aux dépends de M.Soulisse. Encore une fois nous retrouvons les deux premiers du championnat parmi les 3 premières places de la course. 96éme lap, T.Cazorla et C.Floris qui tenaient jusqu'à présent un bon rythme sont rejoins par S.Riou et J.L Domede. Ce dernier dépasse S.Riou pour gagner une position et s'attaque maintenant à C.Foris qui lui aussi tente de dépasser T.Cazorla depuis pas mal de laps. 98éme lap, J.L Domede gagne encore une position, et hop 1 lap de plus pour dépasser T.Cazorla et ainsi remonter à la 5éme place, il semble avoir bien géré ses pneus, qui pour certains commencent sérieusement à perdre de leur efficacité après avoir parcouru 36 boucles. Nous atteignons la mi course, au classement toujours en tête P. Martin devant T.Le Vu à l'affut de la moindre faute, 3éme L.Dilard qui s'est débarrassé de M.Soulisse, 4éme. J.L Domede après sa belle remontée pointe en 5éme position devant T.Cazorla, C.Floris, S.Riou, G.Boulanger et P.Coipeault, encore 18 pilotes en piste après le dernier abandon de T.Miont qui a fini par jeter l'éponge. 101éme tour T.Cazorla est le premier à rentrer dans les pits pour ravitailler, ça semble bien tôt pour effectuer cet exercice après seulement 43 laps depuis son dernier arrêt, a-t-il trop tiré sur les pneus, il va perdre énormément de temps sous green flag et en plus il manque ses marqu