Dover (DE) : Nous sommes déjà à la moitié de la saison avant d'entamer le Chase, partie de la saison où seuls les 12 meilleurs pilotes de la saison régulière se battront pour le titre. Certains sont déjà quasi assurés d'y participer alors que d'autres espèrent encore en faire partie et donc tous les points engrangés pour ces pilotes comptent double pour garder tout espoir. Ce soir rendez vous à Dover sur le Monster Mile, tracé rapide sur une surface peu commune, un track recouvert de ciment, encore une piste grosse consommatrice de gommes. La météo fraîche, Cloudy 57°F,  vent 10 mph East, ne va pas faciliter les restarts où il va falloir faire preuve d'un peu de patience avant de lâcher les chevaux. Un "ancien" fait son retour pour une pige en remplacement d'A.Brenier, Gary Dumont qui compte 4 victoires à son actif. Et quoi de mieux pour signer son retour que de faire la pôle devant les ténors, la 10éme de sa carrière. A ses côtés S.Riou, en deuxième ligne J.Guy qui va peut être enfin concrétiser tous ses espoirs ce soir, après des bons début de course, il est souvent rare de le voir à l'arrivée, accrochage, problème technique, va t-il enfin voir le drapeau à damiers en bonne position ? Pour l'accompagner nous trouvons L.Dilard, mais ou est le leader du championnat P. Martin ? Loin, très loin, il partira seulement de la dernière ligne en 25éme et avant dernière position. 26 pilotes se sont qualifiés et une nouvelle fois les gradins sont combles et le public prêt à s'enthousiasmer dés que le green flag s'abaissera, ce qui est fait sur les coups de 21h30. Le pace car s'efface et G.Dumont passe le premier en tête sur la ligne. Les 3 premiers laps se passent parfaitement, en tête G.Dumont suivi par S.Riou, J.Guy, L.Dilard, P.Coipeault, J.L Domede, T.Le Vu, N.Faure, T.Cazorla et 10éme N.Diard. Petite lutte en 13éme et 14éme position, M.Mouze s'empare de cette place aux dépends de M.Olipe qui remplace ce soir T.Jolliet au volant de la #59. 5éme lap, P.Coipeault, rookie 2008 et qui se fait remarquer par ses bons résultats, s'écarte un peu en sortie T2 et il n'en faut pas moins pour que les briscards de la discipline s'engouffrent dans le peu d'espace pour lui chiper sa position. J.L Domede passe et T.Le Vu qui est sur le point de le faire également manque de peu de partir à la faute et doit se raviser, il attendra un peu pour retenter l'essai ce qu'il fait au lap suivant. Les leaders creusent l'écart sur les poursuivants un peu bloqués par P.Coipeault, moins rapide que les concurrents qu'il précède. 10éme lap et premier yellow flag qui s'agite, T.Miont 17éme part à la faute en sortie T4 et s'en va taper le mur intérieur sans heureusement emmener qui que se soit avec lui. Il repartira en piste avec une voiture déjà abîmée alors qu'il lui reste encore 190 laps à effectuer, dure soirée en perspective pour le pilote du team Firebird. 3 pilotes rentrent déjà dans la voie des pits, tout naturellement l'auteur de la neutralisation s'y engouffre pour retaper la carrosserie et mettre des gommes neuves, mais l'accompagnent dans la voie des pits L.Fesselier et D.Bouchez.

14éme lap, la course reprend, pas de changement devant parmi les leaders. L.Fesselier qui s'était arrêté sous yellow flag rentre de nouveau pour y purger un stop and go, mauvais début de course également pour le pilote du team OHM Classic. Lap 14, P.Coipeault qui a chuté en 10éme position perd subitement le contrôle de sa Dodge et s'en va taper fortement le mur, le pilote rebondis et reviens juste au moment où arrive X.Labrosse qui ne peut rien faire pour éviter le choc. Les deux pilotes partent en travers de la piste et étonnamment pas de yellow flag qui s'agite, encore une décision étonnante de la part de la direction de course vu les débris qui jonchent la piste. La course continue donc mais les pauvres pilotes vont devoir soit attendre une neutralisation pour évaluer les dégâts ou prendre le risque de pitter maintenant et perdre beaucoup de temps. Ils n'auront pas trop de temps à attendre, au 16éme lap nouveau yellow flag : G.Codron qui arrive trop vite en T2 part de ce fait en walldraft, malheureusement en voulant justement se décoller rapidement du mur il part en travers et va taper le mur en sortie des pits en provoquant donc la 2éme neutralisation de la soirée. Le pilote a même du mal à ramener son auto jusqu'au pit box, il y parvient et en même temps que lui s'engouffrent également S.Gourdin et J.Vitoz. Aucun arrêt pour le moment concernant les leaders.

22éme lap, le pace car s'efface rendant ainsi la piste aux pilotes mais aussitôt une nouvelle fois arrêtée dans son élan, J.L Domede qui se croyant sûrement sur le bon rapport de boite est surpris à l'accélération et sa caisse part en travers de la piste. Ne pouvant la contrôler il va taper le mur séparant les pits de la piste, heureusement sans emmener qui que se soit avec lui. Le pilote passera par les pits pour retaper la carrosserie légèrement endommagée sur cette action, G.Codron repasse encore une fois par les pits. L.Fesselier sera le bénéficiaire du lucky dog.

27éme lap, le green flag s'agite et comme depuis le start G.Dumont fait une nouvelle fois la différence avec ses poursuivants, forcement avec la piste libre devant soit c'est plus facile mais le pilote en tout cas semble bien ce soir dans la cadence. P. Martin qui est partis de la dernière ligne continue sa remontée, il pointe au passage du 31éme lap déjà en 11éme position et 10éme un lap plus loin en débordant M.Soulisse, quelle remontée, ça nous promet une belle course de nouveau. Derrière les favoris, la course bat son plein, tout le monde tente de gagner des positions mais sans toutefois prendre de risques. J.L Domede l'auteur du dernier yellow flag remonte petit à petit dans le peloton et pointe en 21éme position au 34éme lap. Un nuage de fumée s'échappe d'une voiture dans la ligne droite opposée, il s'agit de T.Miont qui vient de casser son bloc moteur, le pilote reste sur la ligne extérieure mais ne peut rejoindre la voie des pits, malheureusement ça va provoquer un yellow flag, le flagman ne voulant pas prendre de risque avec l'huile répandue sur la piste. Les sableuses vont devoir intervenir pour nettoyer la trajectoire, deuxième abandon de la soirée après celui de L.Fesselier. Les leaders s'engouffrent dans les pits pour effectuer leur premier ravitaillement de la soirée, tout le monde sauf N.Faure qui reste en piste, sûrement pour engranger 5 points de plus. Tout le monde ressort et comme prévu N.Faure y rentre à son tour.

Restart au lap 39, du changement en tête de la course après cette salve de ravitaillement, certains pilotes qui ont décidé de ne pas pitter se retrouve forcement devant, mais vont-ils pouvoir tenir la cadence ? En tête donc nous trouvons R.Lambert, suivi par D.Bouchez, S.Gourdin, X.Labrosse, G.Codron, J.L Domede, G.Dumont, S.Riou et J.Guy, P. Martin qui était 2éme avant de ravitailler a fait une mauvaise opération, il se retrouve à la 16éme position, dépassé notamment par T.Cazorla, L.Dilard, T.Le Vu. Un homme est impressionnant depuis le départ de la course, il s'agit de G.Dumont qui fait un retour plus que remarqué, à le suivre sur plusieurs laps il parait au dessus de tout le monde tellement il est facile, d'une fluidité exemplaire, des dépassements sans faute et au passage du lap 42, il est déjà dans les roues des 4 leaders qui à mon avis va n'en faire qu'une bouchée. Il arrive sur X.Labrosse et manque de peu de le toucher, X.Labrosse, apparemment surpris par la rapidité de G.Dumont, commet une erreur en arrivant trop vite dans le T1, il touche S.Gourdin qui se trouve sur son extérieur en l'envoyant taper le mur, le pilote de la #31 X.Labrosse part en travers de la piste et tout le monde réussira à l'éviter. 4éme neutralisation en 43 laps, la course risque d'être bien longue ce soir si on continue sur ce rythme. Et la pagaille continue même sous yellow flag, un freinage devant manque de peu d'éliminer le favori de la soirée, G.Dumont, mais derrière J.L Domede lui a moins de chance et surpris, il ne peut éviter devant lui D.Bouchez. Il sera également touché par G.Codron lui aussi surpris, un passage aux pits pour réparer sera obligatoire. Cette fois D.Bouchez décide de rentrer aux pits pour y faire son premier ravitaillement, au contraire de R.Lambert qui persiste à rester encore en piste.

47éme lap, ça redémarre, encore 24 pilotes en piste et 153 laps à parcourir. Toujours R.Lambert en tête mais cette fois il risque d'avoir une forte pression sur les épaules, tous les ténors prétendant à la victoire sont derrière lui et en plus ils disposent tous de gommes neuves, contrairement à lui qui n'a pas encore effectué son ravitaillement. Il aura tenue un lap au moment ou G.Dumont s'empare à nouveau de sa place favorite ce soir, la première ! A peine après avoir repris les commandes il s'envole aussitôt, les autres pilotes pour le moment restent à l'affût d'une faute de R.Lambert pour aller à l'assaut du leader. Voila qui est fait en tout cas pour G.Codron qui s'est glisser dans la brèche offerte par le pilote en 2éme position. Derrière au même moment, belle action de J.Guy qui réalise une "Toufou" pour venir à bout de S.Riou et passe en 4éme position, pourvu que ça dure pour ce pilote. R.Lambert moins rapide fait office de bouchon malgré lui, avec des pneumatiques en bien moins bonne santé, il ne peut élever son rythme alors que derrière lui les pilotes ne demandent qu'à pouvoir passer pour élever le leur, mais faut il encore parvenir à déboîter le pilote qui malgré tout tourne dans des temps réguliers. 11 pilotes s'impatientent quelque peu, tous à l'affût de la moindre faute, d'un écart de R.Lambert, pour enfin pouvoir reprendre un rythme plus rapide et revenir sur les talons des 4 pilotes devant qui commencent à creuser un écart. 56éme lap, certains vont pouvoir espérer un arrêt de R.Lambert, en effet un yellow flag s'agite et ce dernier va peut être se décider à rentrer aux box pour ravitailler. Le yellow flag est à mettre au compte de M.Olipe, le pilote parti en haut de la trajectoire glisse désespérément et part en spin dans le T1. Ttout le monde passe tant bien que mal, certains iront frotter légèrement le mur mais sans trop de bobo. Fin du 57éme lap, deux pilotes du team Shark, L.Dilard et T.Cazorla rentrent en même temps au pits pour encore une fois profiter de la neutralisation pour reprendre la piste mieux chaussés. Seuls les deux pilotes parmi les leaders font ce choix tactique, J.L Domede, X.Labrosse, M.Olipe, J.Vitoz, D.Bouchez et C.Baczyk  rentrent peu de temps après, tout le reste du peloton reste en piste. 61éme lap les pilotes se relâchent après ce contre temps derrière le pace car, en tête G.Dumont devant désormais J.Guy, G.Codron, S.Riou, R.Lambert qui n'est finalement toujours pas rentré aux pits et derrière lui sous les casques on doit se poser des questions, va-t-il encore longtemps rester devant nous ? Il faut vraiment trouver la faille au plus vite. 6éme T.Le Vu, 7éme P. Martin, 8éme M.Mouze, 9éme M.Soulisse et pour clôturer le top 10 N.Diard.

Fin du 62éme lap, voila qui est fait, T.Le Vu, enfin doit il se dire, a réussi à venir à bout d'un très bon R.Lambert qui a mené la vie dure à ses poursuivants, P.Martin s'engouffre également ainsi que M.Mouze et M.Soulisse, le pilote continue à perdre des places après avoir résisté, il passe au 65éme lap en 15éme position. Bénéficiant de gommes neuves L.Dilard accompagné par son coéquipier T.Cazorla gagnent place après place et se retrouvent à la 11éme et 12éme position au lap 72. Un fait étonnant se produit, R.Lambert qui il y a encore peu occupait la 5éme place se voit désormais rattrapé et dépassé par le leader et se retrouve à 1 lap, il doit sûrement regretter son choix de vouloir rester en piste malgré les nombreux yellow flags qu'il y a eu. Pourquoi ne pas avoir pitté au dernier ? Maintenant ça va être vaille que vaille pour ne pas sombrer dans le classement ! Au même moment P.Martin qui a rapidement recollé aux basques de J.Guy 2éme, s'empare à son tour de cette position alors que ce pilote était quand même parti de la dernière ligne, chapeau ! Au gré des dépassements, les écarts se stabilisent à l'avant de la course. 89éme lap, le 6éme yellow flag de la soirée s'agite, A.Borda qui vient de se faire dépasser par le leader ralenti avant d'aborder le turn, surpris par cette manœuvre M.Soulisse le bumpe. A.Borda s'en va taper le mur de l'arrière, réduisant ainsi la longueur de sa voiture alors que M.Soulisse sera obligé de refaire la déco pour la prochaine manche. Bien entendu, tout le monde va rentrer de nouveau, les leaders en premiers, suivis comme le règlement l'oblige par les lappers un lap plus tard.

94éme lap, le green flag s'agite sur le capot de G.Dumont toujours dominateur depuis le start. Pas trop de bouleversements derrière lui, P. Martin occupe la 2éme place devant J.Guy, S.Riou, T.Le Vu, L.Dilard, N.Faure qui a dépassé dans les pits T.Cazorla. 9éme M.Mouze et 10éme J.Vitoz. 98éme lap, du changement à la 6éme position, N.Faure viens de s'en emparer aux dépends de L.Dilard. Nous voici à la mi course, encore 100 laps à parcourir, très peu d'abandons, seulement 2 à signaler. A ce niveau de la course on ne voit pas qui pour le moment pourrais empêcher G.Dumont de signer son retour par une victoire tant il domine les débats ce soir. 108éme lap, alors que les positions se stabilisaient, un nouveau yellow flag arrête tout ce beau monde. M.Olipe perd le contrôle de sa Chevrolet en sortie T4 et s'en va taper le mur seul sans emmener qui que se soit avec lui. Le pilote devra passer par les pits pour redresser la carrosserie quelque peu touchée, tous les pilotes encore dans le tour du leader rentrent également pour effectuer un nouveau ravitaillement et les lappers effectueront la même manœuvre un lap plus tard. Changement de position dans les pits, N.Faure ne choisit pas la même tactique que ses adversaires, il prend l'option, afin de gagner des positions, de ne changer que ses gommes côtés droit, un choix tactique qui lui permet de ressortir en 2éme position devant P. Martin.

113éme lap, au baissé du green flag en tête toujours G.Dumont devant donc désormais N.Faure, P. Martin, J.Guy, T.Le Vu, S.Riou, L.Dilard, T.Cazorla, M.Mouze et 10éme J.Vitoz qui veut profiter de l'absence de T.Jolliet pour conforter sa place dans le chase. Ca se bouscule à l'arrière du peloton, certains pilotes encore en piste et qui ont des caisses abimées sèment un peu la panique lors des restarts et malgré eux portent un peu la confusion pour des pilotes qui se battent pour empocher le maximum de points. C'est dans ces moments là qu'il faut faire preuve de patience, tout se passe bien et chacun reprend sa cadence. Une lutte oppose 3 pilotes au 121éme lap pour l'obtention de la 6éme position, S.Riou qui l'occupe pour le moment tente de résister au deux pilotes Shark, L.Dilard et son coéquipier T.Cazorla, va-t-il tenir longtemps a cette pression exercée notamment par le champion en titre ? Même chose en ce qui concerne la 3éme et 4éme position, J.Guy est littéralement collé au pare chocs de T.Le vu qui le précède, superbe course ce soir du pilote également du team Shark. Les leaders arrivent sur un groupe de lappers, vont-ils intervenir dans le déroulement de la course ? G.Dumont, N.Faure, P. Martin et T.Le Vu s'en sortent bien mais derrière il n'en sera pas de même, J.Guy alors en bataille avec T.Le Vu va se trouver bloqué par A.Borda qui manque de peu de partir à la faute en voyant gros dans son rétro encore des prétendants à la victoire arriver. J.Guy réussi à éviter le pilote mais va se frotter au mur, perdant ainsi un temps précieux et se retrouve aussitôt rattrapé par S.Riou, L.Dilard et T.Cazorla qui eux sont passées sans soucis. 128éme lap, N.Faure cède aux attaques de P. Martin qui reprend donc sa 2éme place perdue dans les pits lors du dernier ravitaillement. Au même moment c'est au tour de S.Riou de subir une attaque de L.Dilard qui s'empare de la 6éme position. La course commence à s'animer à 70 laps de l'arrivée, malheureusement encore stoppée net par un nouvel incident. 130éme lap, sous le nez du leader, G.Codron perd le contrôle de sa voiture à la sortie du T4 et s'en va à son tour taper le mur, seul, nouvelle neutralisation, la 8éme tout de même depuis le start ! Le pilote devra abandonner caisse trop endommagée pour espérer bien figurer sur la piste, 3éme abandon de la soirée. Allons nous encore assister à une salve de ravitaillement ? Oui, tout le monde s'engouffre dans les pits, vitesse limitée à 35Mph, attention à ne pas faire d'excès pour tenter de gagner du temps. Parmi les principaux prétendant à la victoire tout le monde change ses 4 pneumatiques, seul N.Diard fait le choix de ne changer que ceux du côte droit, ce qui lui permet de gagner quelques positions et ainsi ressortir à la 3éme place, belle manœuvre. Par contre ce n'est pas la cas de J.Guy qui a perdu énormément de temps dans son box, entré en 5éme position il en ressort à la 13éme, il va sûrement y avoir des mots durs selon le résultat final pour ce qui concerne son équipe de mécanicien.

135éme lap, la course redémarre, en tète pas de changement G.Dumont occupe toujours cette place devant P. Martin, N.Diard, N.Faure, T.Le Vu, T.Cazorla, S.Riou, L.Dilard, qui a perdu 2 positions lors de son arrêt, M.Mouze et 10éme J.Vitoz. Tout le monde est reparti sagement et à peine 1 lap bouclé que N.Faure s'empare de la 3éme position aux dépends de N.Diard qui avait effectué un bien meilleur arrêt en optant bien sur pour seulement un changement de pneu cotes droit, qu'il va s'en doute payer dans les prochains laps face aux autres pilotes eux avec des trains de pneus neufs. A.Borda qui passe une bien mauvaise soirée repasse de nouveau par les pits, il finira la course au 18éme rang avec 9 laps de retard, l'apprentissage continue. Encore 2 places de perdues pour N.Diard qui n'oppose pas de résistance face à T.Le Vu et T.Cazorla, il passe ainsi en 6éme position. A 55 laps de l'arrivée alors que jusqu'à présent G.Dumont s'échappait littéralement à chaque restart, là il semble que P. Martin, son second, est décidé de passer à l'offensive et reste au contact du leader. 50 laps à parcourir et ce n'est plus la même course en ce qui concerne G.Dumont, il n'est plus seul en tête, P. Martin reste collé et les deux leaders ne font qu'une bouchée de chaque lapper qu'ils rattrapent. G.Dumont qui fait son retour et qui manque peut être encore de résistance physique va-t-il tenir à la pression exercée par le champion 2006 ? Pour le moment en tout cas il semble tenir bon. 154éme lap, malheureusement une nouvelle fois tout ce beau monde sera stoppé net, X.Labrosse en 18éme position part à la faute en dépassant P.Coipeault, il arrive trop vite en entrée de turn et part sur l'extérieur de la piste, perdant ainsi le contrôle de sa voiture, neutralisant la course pour la 9éme fois ce soir. A 45 laps de l'arrivée une nouvelle fois tous les leaders rentrent dans la voie des pits et effectuent un nouveau ravitaillement, peut être le dernier, ce que tout le monde souhaite afin d'avoir un dernier run sous green flag. Pas de tactique différente cette fois contrairement aux arrêts précédents, tout le monde repart à égalité pour le dernier rush, enfin espérons le en tout cas.

159éme lap, tout le monde se relance, pas de bouleversement à signaler en tête de la course, sauf la mauvaise opération de J.Guy, rentré aux pits en 9éme position, il en ressort en 17éme, une fin de course qui ne ressemble plus au début où il occupait une superbe 2éme place. 162éme lap, les leaders rattrapent des lappers, X.Labrosse qui s'écarte pour laisser la place ralentie, ce qui surprend quelque peu J.Guy qui arrive derrière, le pilote surpris en arrivant dessus fini par le bumper l'envoyant dans le mur, nouvelle neutralisation seulement après 4 laps à peine après être repartis. Les esprits s'échauffent à l'approche de la fin de course, les deux pilotes iront rejoindre leur pits pour y abandonner, ce qui porte à 6 le nombre de retraits ce soir. Surprise en tête, au 163éme lap et toujours sous yellow flag, seul le leader G.Dumont s'engage dans les pits pour une nouvelle fois chausser des gommes neuves, choix tactique différent, risqué à seulement 37 laps de l'arrivée. Mais vu la vitesse et la compétitivité du pilote ce soir et si il n'y a pas de neutralisation tous les 5 laps, il peut espérer encore remonter en tête de la course, à suivre donc particulièrement la remontée de ce pilote.

167éme lap, de nouveau les pilotes peuvent se lâcher, en tête désormais P. Martin devant N.Faure, T.Cazorla, L.Dilard, S.Gourdin, T.Le Vu, S.Riou, M.Mouze, N.Diard et J.Vitoz. G.Dumont lui pointe à la 15éme position, il reste encore 20 pilotes en piste. Décidément la course ne va plus se dérouler normalement jusqu'à l'arrivée, un nouveau yellow flag s'agite, C.Floris qui vient de dépasser A.Borda se retrouve pressé par M.Soulisse, dans le turn, le pilote s'écarte légèrement et en oublie la présence de M.Soulisse et le touche en se rabattant un peu sur la trajectoire. Les deux hommes partent en travers et G.Dumont le grand favori pour la victoire échappe de justesse à l'accrochage. M.Soulisse ne reprendra pas la piste alors que C.Floris ira faire un check up avant de reprendre lui la course.

174éme lap, ça repart. 180éme lap, impressionnante la remontée de G.Dumont, il pointe déjà à la 6éme position, profitant de ses gommes neuves pour remonter. A cette vitesse il ne va pas tarder à revenir dans les roues des tous meilleurs, mais y revenir c'est une chose les dépasser en est une autre,  il lui reste 20 laps pour y parvenir. Bataille pour la 10éme place, S.Gourdin, D.Bouchez et J.Vitoz ne se font pas de cadeau, chacun essayant de conserver sa position. D.Bouchez réussi à passer à la 10éme place et J.Vitoz tente de profiter de la situation et s'engouffre à son tour dans la brèche, S.Gourdin qui ne s'attendait pas a ça du pilote est surpris par la manœuvre et part à la faute après avoir fait un écart. Il va taper le mur des pits, pas de neutralisation, il repart en piste maintenant en 16éme place, fin de course gâchée pour ce pilote. A 10 laps de la fin, après avoir dépassé tour après tour les meilleurs en piste, M.Mouze, S.Riou, T.Le Vu et L.Dilard, G.Dumont se retrouve en 4éme position et déjà dans le pare chocs de T.Cazorla, qui ne pourra que constater son impuissance face au pilote de la #88, qui part à l'assaut de N.Faure, le dernier rempart avant de pouvoir espérer la 1^er place. 195éme lap, J.Vitoz se loupe en sortant du T4 après avoir dépassé C.Floris, en essayant de reprendre la bonne trajectoire il dévie un peu sur la trajectoire extérieure au moment où se trouve à son cote M.Olipe, le contact est inévitable, M.Olipe part taper le mur de l'arrière et nouvelle neutralisation à 6 laps de l'arrivée, ce qui veut dire que la course va reprendre pour seulement un dernier run d'un lap. Coup dur pour G.Dumont qui va donc avoir du mal à récupérer la place de leader et encore moins de finir sur la deuxième marche du podium, finalement il aura fait un choix qui aurait pu s'avérer judicieux mais qui ne sera pas payant, la faute à ce dernier yellow flag.

Green flag accompagné du white flag pour le dernier lap, il aura tout tenté mais finalement devra abdiquer sur ce dernier run, G.Dumont que tous les spécialistes s'accordait à dire qu'il gagnerait cette course tellement il l'a dominé et que finalement il finira sur la 3éme marche. Ce fut un bon retour pour ce pilote dans la compétition. P. Martin s'impose de nouveau et pour la 4éme fois consécutive sur ce track et devient également le seul pilote à s'y être imposé à 4 reprises, 6éme victoires cette saison pour le pilote, devant "poupou " encore une fois, allias N.Faure, va-t-il réussir à en gagner une cette année ? 4éme T.Cazorla devant son coéquipier L.Dilard. Suivent au classement T.Le Vu, S.Riou, M.Mouze, N.Diard et D.Bouchez. 18 pilotes ont finalement réussi malgré toutes les péripéties à rallier l'arrivée. P. Martin conforte plus que jamais sa place de leader au championnat.

Je m'apprêtais à quitter le track sans aucune interview à vous proposer, impossible de trouver "poupou " et également G.Dumont introuvable, sans doute très déçu de son résultat, mais je vois au loin le vainqueur du jour P. Martin, je m'empresse de courir et je me permets de l'interpeller….Patrick…Patrick… !!

LFNSCmag : Bonjour, je m'excuses de vous aborder comme ça mais ce n'est pas facile de vous interviewer après les courses !

P-M : Bonjour, désolé, c'est vrai je quitte rapidement les tracks pour vite rejoindre ma famille.

LFNSCmag : Alors votre course, vous commencez par louper vos qualifs !

P-M : Qualifs pourries avec un joli spin des familles dans T4, je n'aurais même pas l'occasion de faire un seul tour chrono.

LFNSCmag : Vous allez finalement attendre le bon moment avant de passer à l'offensive.

P-M : Je reste confiant tout de même.200 t c'est long et avec une météo de ce type. Un set assez économe et performant, de bons pit stops, et me voilà derrière la fusée Gary à 60 tours de la fin.

LFNSCmag : Vous l'emportez grâce à une erreur de stratégie de la part de Gary ?

P-M : La stratégie décidera de l'issue de cette course. Issue très favorable pour moi quand Gary pitera à 30 tours de la fin. (Fallait pas 5 tours de plus non plus !).

LFNSCmag : Merci Patrick, je ne vous embête pas plus longtemps, bonne fin de semaine et rendez vous a Pocono.

Quelques heures après l'arrivée de cette course dans l'avion me ramenant a mon domicile des rumeurs circulaient, selon certaines sources T.Carzola serait sur le point de vendre une de ses caisses, les finances faisant apparemment défaut et ça serait celle que pilote actuellement D.Bouchez, à confirmer. Une autre rumeur concernant encore ce team manager, il serais selon des dires sur le point de licencier purement et simplement X.Labrosse, qui a son goût détruirais trop souvent son auto, ce qui lui coûterais effectivement de grosses réparations et donc de grosses factures ! Une rumeur encore, cette fois concernant la superbe course de G.Dumont qui serais sur le point de signer un contrat pour faire la fin du championnat en son propre compte en créant son team sous le nom du Team Grand Prix Motorsports, confirmation de tout ça sans doute dans la semaine, nous vous tiendrons au courant. Rendez vous donc à Pocono la semaine prochaine pour encore de nouvelles aventures.

Reportage LFNSCmag

Classement de Dover ICI

Classement général ICI

Concord (NC). Course nocturne ce soir qui attend les pilotes de la série LFNSC Sprint Cup sous une météo Clear 70°F, vent 9mph West. 26 pilotes se sont engagés pour en découdre sur cette piste pas évidente au premier abord mais qui une fois que l'on a trouvé un bon setup et la bonne trajectoire est un régal au niveau pilotage ainsi qu'au niveau de la gestion de la course. Dans les années précédentes il est rare de retrouver de nombreux pilotes atteindre le drapeau à damiers. Lors de la première manche en 2006 seulement 8 pilotes avaient réussis à aller au bout et pour la 2éme manche toujours en 2006 11 pilotes sur 24. Et que dire de la saison 2007, au début de cette saison 12 pilotes sur 23 et en fin de saison 8 sur 27 pilotes à l'arrivée, c'est dire les aléas qui se passent ici, alors combien vont-ils voir l'arrivée ce soir ? Les paris sont ouverts.

Pour l'obtention de la pôle position une superbe lutte a eu lieu entre T.Le Vu et C.Baczyk qui finira par avoir le dernier mot avec seulement 0.099s d'avance, mais qui ne battra pas le record de la piste qui est toujours en possession justement de son adversaire ce soir T.Le Vu, réalisée en 2007. Sur la 2éme ligne avec le 3éme temps J.Vitoz avec pour l'accompagner T.Cazorla. En ce qui concerne les mieux placés au championnat le leader P. Martin se classe à la 8éme position, suivi de peu par son grand adversaire L.Dilard à la 9éme. Concernant A.Brenier le troisième homme fort du championnat, il part loin sur la grille en 21éme position, il va falloir s'armer de patience pour ce pilote. S.Riou 4éme, part de la 10éme position et L.Fesselier qui occupe la 7éme place part lui encore plus loin à la 29éme place.

Tout comme la semaine dernière pour la course de Darlington, il sera signalé aux pilotes lors du briefing que seulement et seulement le start se fera sur deux files et avec interdiction de dépasser jusqu'à la sorite du T2, tout ça afin de pouvoir avoir un maximum de sécurité et d'avoir un nombre important de pilotes à l'arrivée, une règle qui a permis de suivre une belle course la semaine dernière et peu de yellows flags.

Un rookie fait son apparition pour cette course, Marc Olipe rejoint donc la discipline reine de la Nascar après seulement quelques participations dans la Truck Série, il a donc décider de sauter le pas et commence bien son intégration en réalisant le 7éme temps des qualifications, encore un pilote à suivre.

21h30 le green flag s'agite avec C.Baczyk qui passe le premier, suivi par 25 pilotes, à la fin du 1^er lap C.Floris dois observer un drive trough pour avoir accumulé quelques erreurs lors des courses précédentes, mais rien de perdu pour ce pilote qui bénéficiera sans aucun doute du 1^er lucky dog de la soirée. La course est bien lancée et à la fin du 1^er lap P. Martin gagne déjà une position en dépassant M.Olipe le rookie de la soirée qui bien sur ne tentera aucunement de résister, ayant pour seul but ce soir de rallier l'arrivée sans faire d'erreur. En abordant le 2éme lap A.Borda, lui aussi rookie 2008 et qualifié 17éme, commet une petite faute en s'écartant trop de la trajectoire et s'en va lécher le mur et après avoir perdu suite à ce contact un peu de vitesse, ses adversaires s'empressent de le dépasser. Sous la pression de ceux-ci, il repartira à la faute au turn suivant en partant cette fois en waldrafft et perdant ainsi le bénéfice d'une bonne place de qualification, il se retrouve en 23éme position. Tous les pilotes semblent pour le moment jouer la patience en ce début de run, tous les favoris pour la qualification au Chase sont devant à l'exception de L.Fesselier qui lui se trouve relégué au fin fond du peloton, 24éme, et ne semble pas à son aise pour le moment. 8éme lap, les leaders rattrapent le pauvre C.Floris après avoir purgé sa pénalité et risque de se retrouver rapidement avec 2 laps de retard mais il va pouvoir souffler en voyant l'agitation du 1^er yellow flag, le pilote va donc bénéficier du lucky dog et pouvoir de nouveau espérer pourquoi pas monter sur le podium. La neutralisation est à mettre à l'actif de J.Vitoz alors 3éme, le pilote a trop écarté sa trajectoire en abordant le T3 et se retrouve collé au mur, certains pilotes vont passer mais J.Vitoz qui fini par se décoller revient en plein milieu de la piste. P. Martin échappe de peu au contact mais le pauvre M.Olipe lui n'y échappera pas et tapera légèrement le pilote en perdition devant lui alors que S.Riou ira tondre le gazon devant les pits box. Le leader de la course C.Baczyk s'engage dans la voie des pits pas pour ravitailler mais pour y abandonner, le pilote étant dans l'indisponibilité de pouvoir finir la course dû à un voyage d'affaire qu'il ne pouvait pas reculer, ce qui lui coûtera sûrement un bon résultat vu sa forme actuelle.

Le pace car s'efface au passage du 12éme lap, en tête donc après l'abandon de C.Baczyk nous trouvons T.Le Vu devant T.Cazorla et 3éme M.Soulisse. Pas d'incident de nouveau à signaler lors de ce restart, le fait de repartir en single file adoucit les ardeurs des pilotes. 15éme lap, changement concernant la 2éme position, M.Soulisse a dépassé T.Cazorla et semble avoir trouvé le bon setup ce soir. 20éme lap, 2éme yellow flag. En 17éme position X.Labrosse se retrouve sous la menace de son coéquipier D.Bouchez qui tente de le dépasser, X.Labrosse s'écarte sans soucis mais son équipier se loupe en allant mordre l'intérieur de la piste, déséquilibré il se retrouve à remonter sur la piste alors que se trouve à ses côtés encore X.Labrosse, le contact semble inévitable et D.Bouchez fini par toucher le pilote qui ira taper le mur… Et c'est pas fini, après avoir reprit ses esprits il se fait lécher la portière par L.Fesselier, ce qui l'envoit en toupie au moment où arrive D.Castevert qui ne pourra rein faire. Les deux hommes devront laisser là tous leurs espoirs après avoir chacun leur tour fait une série de tonneaux sans dommage pour les pilotes. Au contraire du premier yellow flag qui était arrivé tôt dans la course, cette fois les pilotes décident de rentrer aux pits à l'exception de J.L Domede, L.Dilard et G.Navarro qui eux décident de continuer.

Après cette salve de ravitaillement quasiment général au restart du lap 25, en tête désormais J.L Domede devant L.Dilard, G.Navarro, M.Soulisse qui a pris l'avantage sur T.Le Vu aux pits, T.Cazorla 6éme suivi par P. Martin, N.Faure, S.Riou, M.Olipe qui surprend déjà l'ensemble du plateau avec ce beau début de course. 27éme lap M.Soulisse qui semble en pleine forme passe en 3éme position après avoir dépassé G.Navarro encore avec les mêmes pneumatiques depuis le start. 30éme lap, M.Soulisse en gommes neuves montre déjà le bout de son capot au champion 2007 L.Dilard. Derrière ces hommes G.Navarro ne semble pas gérer aussi bien ses gommes que les deux leaders de la course et se fait déborder par T.Cazorla qui en arrivant dans le T2 touche le pilote avec l'arrière de sa Dodge, envoyant ainsi G.Navarro tutoyer le mur. N.Faure juste derrière ne peut éviter de pousser le pilote et c'est l'agitation du 3éme yellow flag. Grosse panique derrière, tous les pilotes sont encore regroupés et c'est le big one !! N.Diard à son tour tape G.Navarro immobilisé au milieu de la piste, J.Guy qui arrive à son tour tente bien de freiner mais part aussitôt en travers, allant taper directement le mur intérieur, pas encore cette fois que je pourrais écrire des louanges sur ce pilote qui une fois encore, et oui, devra abandonner sur ces mots : « Seule consolation, je réalise 31 tours, ce qui fait 1 tour de plus que l'an dernier !! »

Dans ce chaos T.Jolliet fera également parti de l'aventure ainsi que P.Coipeault, A.Brenier, S.Gourdin, D.Bouchez et T.Miont, tous reprennent la piste mais pour certains c'est la fin des espoirs. J.Guy, S.Gourdin et G.Navarro devront abandonner la course, quant aux autres pilotes concernés ils devront passer par les box pour évaluer les dégâts et reprendre la piste tant bien que mal. Alors que nous n'avons pas encore atteint l'entrée des pits un nouvel accrochage a lieu, T.Miont qui a subi des dégâts se fait de nouveau percuter par S.Riou, l'envoyant dans le mur finir de détruire si on peut dire sa Chevrolet. Tous les pilotes concernés par le big one s'engagent donc dans les pits et cette fois les trois leaders s'y engagent également pour ravitailler.

A l'agitation du green flag au lap 36 on dénombre 6 abandons, en tête de nouveau T.Le Vu suivi par T.Cazorla, P. Martin et le surprenant M.Olipe à la 4éme place, il n'a pas fini de nous surprendre ce rookie, va-t-il emporter sa première victoire a sa première participation ? n'allons pas trop vite en besogne la course est encore longue, il est suivi par C.Floris qui rappelons le a du observer un drive trough lors du 1^er tour de la course, belle remontée. Lap 41, 4 pilotes se sont détachés à l'avant de la course, un peu derrière a l'affut se trouvent C.Floris qui semble gérer sa course et plus loin L.Dilard poursuivi par M.Soulisse et J.L Domede. A la 15éme et 16éme place une lutte oppose T.Jolliet à N.Faure redescendu dans le classement après un bon start, les deux hommes roulent dans les même chronos, qui va vouloir céder le premier sa place à l'autre ? Les deux pilotes seront départagés par A.Brenier bien revenu et il les dépasse sans coût férir pour se retrouver à la 13éme place. 48éme lap, le leader T.Le Vu rattrape D.Bouchez en délicatesse ce soir et qui décidera d'abandonner suite à une caisse devenu inconduisible après le big one. Changement à la 2éme place dans le 50éme lap, P. Martin s'empare de cette position aux dépends de T.Cazorla. Un peu d'animation en ce qui concerne le groupe de tête, en 5éme position C.Floris se retrouve sous la menace de pas 1 mais de 3 pilotes, L.Dilard suivi comme son ombre par M.Soulisse lui mette la pression et au lap 52 réussissent de concert à le dépasser. Een essayant de ne pas les gêner il part presque a la faute et manque de peu de perdre le contrôle de sa Chevrolet. J.L Domede en profite à son tour pour le dépasser. La course était partie sur un bon rythme, elle sera stoppée par un 4éme yellow flag, T.Miont relégué à 2 laps part seul à la faute, sa caisse a subi de gros dommages lors du big one, il ne peut la contrôler lors de l'amorce du T1 et en perd le contrôle sous le nez du leader T.Le vu qui arrive juste à ce moment précis de la course, il échappe de peu à la sanction qui lui aurais sûrement coûter très cher ! Comme on s'y attendait tout le monde rentre aux pits pour effectuer son deuxième ravitaillement, J.L Domede se loupe en manquant ses marques, il devra s'y reprendre à plusieurs reprises avant que ses mécaniciens puissent travailler correctement. Qui ressortira en tête ?T.Le Vu garde son bien devant P. Martin alors que T.Cazorla nous fait une manœuvre plus que dangereuse en repartant de son box, en effet il repart entre le mur et J.Vitoz placé juste devant lui. Manœuvre qui aurait pu valoir quelques blessures pour les mécanos si ils ne s'étaient pas poussés voyant la manœuvre. Les commissaires qui gèrent les arrêts vont-ils faire subir une pénalités au pilote de la #13 ? Affaire a suivre...

Le pace car s'efface de nouveau au passage du lap 62, laissant ainsi le leader redonner la cadence de la course. 19 pilotes encore en piste alors que nous ne sommes même pas encore à la mi course. Combien à l'arrivée ? Souvenez vous des chiffres cités au début du reportage. 64éme passage sur la ligne, T.Cazorla sans doute en discussion avec son crew chief suite à sa sortie de pits plus que dangereuse se trouve déconcentré et part lécher le mur à la sortie du T4, L.Dilard ainsi que le pilote qui ne le quitte pas depuis le start, M.Soulisse, le dépasse tous les deux et il chute à la 5éme place. Après quelques tergiversations les commissaires décideront ne pas pénaliser le pilote de la Dodge #13 T.Cazorla, étonnant quand on revoit les images sur les écrans en salle de presse, ça aurait pu mal se terminer pour les mécanos, un choix que l'on devra malgré tout respecter même si ça parait plus qu'étrange. Derrière J.L Domede qui s'est complètement loupé lors de son arrê,t entame sa remontée mais butte sur quelques pilotes moins rapide que lui et qui bien sûr n'ont pas l'intention de faciliter le passage du pilote, il va falloir faire preuve de patience pour ce pilote afin de ne pas tout gâcher. Il est poursuivi par M.Olipe redescendu lui aussi dans le classement après avoir été gêné lors de son arrêt par le pilote le devançant, dommage alors qu'il faisait un bon début de parcours, mais il reste plus de 134 laps et rien n'est perdu. Les 2 leaders se sont échappés devant, à leur poursuite à quelques centaines de mètres M.Soulisse passé en 3éme position emmène un groupe constitué de L.Dilard, T.Cazorla, un peu détaché C.Floris toujours présent aux avant-poste. Suivent N.Faure, A.Brenier, G.Boulanger, P.Coipeault et S.Riou. Changement en tête de la course, T.Le Vu qui ouvre le chemin arrive sur N.Diard, lapper, surpris par la différence de vitesse, le leader se retrouve obligé de freiner à la sortie du T4, ce qui profite à P. Martin qui s'empare de la tête. 80éme lap, grosse frayeur pour T.Miont qui réussi après un départ de spin à contrôler grâce à un freinage sa Chevrolet mais décide tout de suite après de rentrer au box pour tenter une ultime réparation. Quelques duos se sont formés en piste, 3éme et 4éme M.Soulisse est suivi par L.Dilard, T.Cazorla est poursuivi par C.Floris qui tente de passer mais sans succès pour le moment. Un peu derrière ce duo se trouvent G.Boulanger et S.Riou en 8éme et 9éme position. A la 13éme et 14éme place T.Jolliet et N.Faure ne cessent de se harceler depuis quelques laps, belle lutte entre les deux hommes. Fin du 86éme lap, L.Dilard s'empare de la 3éme position aux dépends de M.Soulisse. Encore une fois nous retrouvons les deux premiers du championnat parmi les 3 premières places de la course. 96éme lap, T.Cazorla et C.Floris qui tenaient jusqu'à présent un bon rythme sont rejoins par S.Riou et J.L Domede. Ce dernier dépasse S.Riou pour gagner une position et s'attaque maintenant à C.Foris qui lui aussi tente de dépasser T.Cazorla depuis pas mal de laps. 98éme lap, J.L Domede gagne encore une position, et hop 1 lap de plus pour dépasser T.Cazorla et ainsi remonter à la 5éme place, il semble avoir bien géré ses pneus, qui pour certains commencent sérieusement à perdre de leur efficacité après avoir parcouru 36 boucles. Nous atteignons la mi course, au classement toujours en tête P. Martin devant T.Le Vu à l'affut de la moindre faute, 3éme L.Dilard qui s'est débarrassé de M.Soulisse, 4éme. J.L Domede après sa belle remontée pointe en 5éme position devant T.Cazorla, C.Floris, S.Riou, G.Boulanger et P.Coipeault, encore 18 pilotes en piste après le dernier abandon de T.Miont qui a fini par jeter l'éponge. 101éme tour T.Cazorla est le premier à rentrer dans les pits pour ravitailler, ça semble bien tôt pour effectuer cet exercice après seulement 43 laps depuis son dernier arrêt, a-t-il trop tiré sur les pneus, il va perdre énormément de temps sous green flag et en plus il manque ses marques et doit faire une marche arrière, il perd énormément de temps, semble ne pas pouvoir redémarrer et repart en 18éme position à 3 laps du leader, quelle déception pour ce pilote cette saison qui prétendait au titre 2008 et qui est loin d'être assuré de participer au chase. Actuellement il pointe à la 31éme place au général avec 918 points de retard c'est dire la difficulté qui l'attend pour espérer y participer, mais tout espoir est encore permis même si on peut en toute logique en douter. 103éme lap on frôle de peu une neutralisation, N.Faure qui se fait rattraper par M.Soulisse ne doit pas le voir ou est mal informé par son spotter et prend sa trajectoire comme si de rien n'était et se touche avec le pilote qui pointe en 4éme position. Le contact envoie N.Faure tutoyer le mur, fort heureusement pour les deux hommes ils reprendront leur route. Belle course où nous pouvons suivre un long run, ça fait maintenant 58 laps que les pilotes sont en piste et il va falloir commencer à penser stratégie, avec des gommes sérieusement usées faut il rentrer maintenant ou attendre un hypothétique yellow flag au risque de perdre du temps si il n'arrive pas dans les prochains laps ? Petite lutte de la 8éme à la 10éme position, malheureusement le premier à craquer parmi ces pilotes sera M.Olipe,en débordant N.Faure qui se décale pour laisser passer, il arrive trop vite sur la trajectoire haute et s'en va lécher le mur, suivi par P.Coipeault. Ce dernier, pour éviter le contact avec le rookie, tente de donner un coup de volant pour redescendre et il fini bien entendu par perdre le contrôle de sa voiture et glisse en travers de la piste en réalisant un beau 360 ° et reprend sa course comme si personne ne l'avait vu. Regroupement en tête ou P. Martin voit revenir T.Le Vu, accompagné par L.Dilard et T.Cazorla qui avec des gommes neuves est le plus rapide actuellement en piste. Mais ce dernier, sûrement énervé par sa grosse perte de temps lors de son arrêt en oublie la patience, après avoir débordé coup sur coup son coéquipier L.Dilard ainsi que T.Le Vu, il tente maintenant de s'attaquer au leader P. Martin et bien plus rapide que ce dernier en sortie T4, il vient toucher le leader, l'envoyant taper le mur. P. Martin rebondit et vient à son tour taper L.Dilard qui se trouvait à l'affût, les deux hommes partent en travers de la piste avec moins de conséquences pour P. Martin que L.Dilard qui lui ira détruire l'arrière de sa Dodge contre le mur. Le yellow flag s'agite pour la 5éme fois de la soirée au 121éme lap, une bénédiction pour certains qui commençaient à voir le niveau du réservoir se vider dangereusement et pourront passer par les pits pour ravitailler sans perde de temps. Deux énormes erreurs ce soir pour le pilote de la #13 T.Cazorla, après sa sortie des pits entre le mur et un pilote, le voici de nouveau impliqué dans un incident qui concerne en plus les leaders de la course, dure soirée.

126éme lap, la course reprend avec en tête le retour de T.Le Vu après l'incident qui a provoqué le yellow flag. Concernant son adversaire P. Martin qui se retrouve malgré tout encore à la 2éme position, quant à L.Dilard il a dégringolé en 9éme place avec une caisse bien abimée. 3éme G.Boulanger, suivi par C.Floris bien présent ce soir, 5éme A.Brenier, 6éme J.L Domede, 7éme S.Riou, 8éme M.Soulisse, 9éme donc L.Dilard et pour clôturer le top 10 L.Fesselier. 127éme passage, G.Boulanger alors 3éme s'engage dans la voie des pits pour y purger un stop and go pour  certainement une vitesse excessive lors de son ravitaillement. Les deux leaders du soir se sont échappés devant leurs poursuivants ne parvenant pas à suivre la cadence. P. Martin ne semble pas avoir souffert de son incident lors du 121éme lap. P. Martin pousse vraiment fort derrière T.Le Vu et semble en mesure de porter une attaque. 137éme lap, J.L Domede passe en 3éme position après un dépassement sur C.Floris ,le pilote est l'un des plus rapide en piste et en mesure semble t'il de pouvoir espèrer recoller aux meilleurs. Le classement semble se stabiliser quand soudain un nouveau yellow flag s'agite, 148éme lap G.Boulanger 10éme après son stop and go rattrape A.Borda et là je ne sais pas ce qu'il se passe mais G.Boulanger peut être surpris par une trajectoire différente tape A.Borda.

LFNSCmag : Que s'est il passe Gilles ?

G-B : En reprenant un tour sur Alain, je pense d' après sa trajectoire qu'il va me laisser passer exter, mais ... à ma grande surprise il change de file juste quand j'arrive, dommage je n'ai pas eu le temps de freiner, donc on se touche et je pulvérise ma voiture !

Nouvel abandon qui amène la liste à 9 pilotes sur la touche ce soir. Les leaders ne se posent pas de question et rentrent aux pits pour y effectuer sûrement leur dernier ravitaillement si tout se passe bien jusqu'à l'arrivée. P. Martin réalise un bien meilleur arrêt et ressort en tête de la course devant T.le Vu et J.L Domede.

153éme lap le pace car s'efface et redonne donc la piste aux pilotes pour le dernier rush final. Comme lors de tous les restarts ce soir, ça se passe encore très bien lors de l'amorce des premiers turns, en single file il y a bien moins de risques sur ce genre de track. Tous les prétendants à la victoire se retrouvent dorénavant regroupés et le bénéficiaire s'appelle J.L Domede qui depuis le start a un bon rythme de course et semblait avoir un bon feeling avec la piste, va-t-il créer la surprise et empocher le magot ? A la 10éme place la bagarre continue toujours et encore, T.Jolliet lutte avec N.Faure comme depuis une bonne partie de la course pour essayer de conserver sa place dans le top ten. Et qui profite de cette lutte ? Eh bien M.Soulisse remonte au classement en débordant dans un premier temps N.Faure et en second temps T.Jolliet. 159éme lap, c'est la fin des espoirs pour T.Cazorla qui jette l'éponge. 163éme lap regroupement en tête, les 6 premiers sont roues dans roues, P. Martin, T.Le Vu, J.L Domede, S.Riou, C.Floris et A.Brenier. Ce dernier au 167éme lap s'empare de la 5éme place, mais rien n'est encore acquis. Il reste encore 30 laps à parcourir et impossible pour le moment de donner le podium et encore moins le futur vainqueur. 174éme lap, les leaders ont de nouveau pris un lap de plus à A.Borda qui fait une bonne course mais soudain un nuage jaillis de son capot, moteur out et de la fumé se répand aveuglant les pilotes qui arrivent derrière. Etonnamment le flagman n'agite pas de yellow flag et le pauvre pilote tente bien au maximum de ne pas gêner ceux qui arrivent, il rejoint son pit box pour y abandonner, il reste encore 15 pilotes en course. Grosse bagarre pour les 3 hommes de tête, ils sont toujours roues dans roues et aucun ne semble vouloir lâcher le morceau, espérant une faute de l'autre afin de prendre l'avantage, un avantage qui pourrait être payant à encore 20 laps de l'arrivée. 186éme lap, un accrochage à l'avant de la course, T.Le Vu 2éme devant J.L Domede s'accrochent, les deux pilotes étaient en train de s'attaquer pour l'un conserver sa place et pour l'autre venir chiper la 2éme position. J.L Domede se retrouve donc à l'intérieur de la piste et T.Le Vu ne semble pas résister outre mesure mais malheureusement J.L Domede vient toucher le pilote de la #8 et celui-ci part taper le mur, le pilote perdra toute chance après cette magnifique course de pouvoir finir sur le podium. Encore une fois le flagman décidera de ne pas agiter le yellow flag, la course continue avec désormais J.L Domede en 2éme position, suivi par A.Brenier et  S.Riou, T.Le Vu est maintenant tombé à la 5éme place. A 13 laps de la fin J.L Domede débarrassé si on peut dire d'un concurrent direct pour la victoire va t'il avoir le temps de s'attaquer au leader P. Martin ? Le pilote étant assez rapide depuis le début de course. Il reste 10 laps, un point sur le classement, en tête pas de changement parmi les 5 premiers mais qui suit derrière, voyons voir….6éme M.Soulisse qui malgré un excellent début de course a fini par lâcher prise, 7éme L.Fesselier, 8éme L.Dilard qui tente d'engranger un maximum de points après son accrochage lors du 121éme lap, 9éme C.Floris et 10éme N.Faure qui est plus habitué à se voir aux portes du top 2. P. Martin semble se diriger vers sa 5éme victoire de la saison, J.L Domede a lâché prise et le podium lui semble acquis. Le white flag s'agite et P. Martin se dirige encore une fois vers la victory lane, voila qui est fait, victoire donc pour le leader du championnat devant J.L Domede, A.Brenier, S.Riou, T.Le Vu le plus déçu sûrement, M.Soulisse, L.Fesselier, L.Dilard, C.Floris et N.Faure. 15 pilotes ont atteint l'arrivée ce soir et seulement 6 yellow flags, encore une course superbe avec de longs runs. Un seul regret, une nouvelle fois nous avons seulement frôlé un pit sous green de très peu, dommage.

Statu quo au classement général où seul T.Le Vu passe de la 10éme à la 8éme place. Egalement à noter T.Jolliet gagne lui aussi une place en passant de la 11éme à la 10éme en ayant seulement comme résultat 3 top 10, c'est dire la régularité de ce pilote qui peut espérer une qualification pour la Chase 2008.

Une nouvelle fois je n'ai pu recueillir les impressions du vainqueur P. Martin qui s'est vite engouffré dans son motor home pour un débriefing de la course avec son ingénieur.

Réaction de J.L Domed,e 2éme ce soir qui ne citera que quelque mot :  " Mes excuses à Thierry que j'envoi dans le mur à 15 tours de la fin. Les 35 tours à suivre la #8 et chercher l'ouverture m'ont fatigué. Quand elle se présente je rate le 2-wide. Ma faute. "

Alexis qui après sa victoire la semaine dernière monte une nouvelle fois sur le podium.

LFNSCmag : Course difficile pour vous Alexis ?

A-B : Je crois que c'est la course que j'appréhendais le plus. Pas beaucoup de sensation pendant le training, en qualif je pars en spin comme un grand.

LFNSCmag : Comme certains pilotse vous avez faites parti du big one en début de course.

A-B : Le big one. Je suis derrière Pako, grosse fumée devant il pile et part en travers, je freine mais en gardant la traj et me colle au mur exter, je sors de la fumée et vois un trou de souris entre 2 autos, j'essaye de viser mais accroche une voiture arrêtée dans le mur exter. Heureusement j'avais déjà bien ralenti. Je me dis que la voiture a du morflée, je piterais 2 fois pour tout réparer, ça tape, ça tape, pas de disqueuse et pas de moteur arrété.ouf ! Restart aux alentours de la 18eme place. La voiture marche bien, voir même mieux qu'avant.
Arrive le premier long run, je sais que la voiture est performante et que je vais gagner des places comme ça. Je remonte pas mal de pilotes et passe. Je rejoins Cyril et Toto qui roulait ensemble depuis un bout de temps. Toto pit, je suis derrière Cyril, je tente l'inter fin de backstraight, ça passe mais je remonte de trop et me fait un vieux walldraft des familles, 4 ou 5 pilotes en profitent pour repasser. Je reprends ma remontée et reviens à nouveau sur pas mal de pilotes et arrive le jaune.

LFNSCmag : Vous faites une fin de course d'attente et survient l'accrochage entre Thierry le Vu et Jean Luc Domede !

A-B : A 15t de la fin je vois JL tenter une attaque sur Thierry, ils se retrouvent en 2 wide en entrée de turn, je vois JL qui remonte qui remonte et qui touche légèrement Thierry. Conséquence directe, Thierry par en walldraft la voiture bouge dans tous les sens, Stéph derrière doit avoir peur que Thierry lui redescende dessus et freine un poil. Moi, d'un peu plus loin, ça à l'air stabilisé pour Thierry donc je reste pied au plancher. Ça me permet de passer (lâchement) Stéph pour lui prendre la 3ème place qu'il méritait plus que moi. Bref, super course, super résultat...le plus inespéré pour moi.

La semaine prochaine rendez a Dover sur le monster mile !

Reportage LFNSCmag

Classement Lowe's ICI

Classement général ICI

Ore City, Texas. 31/03/2008.

Pour cette manche nous voici dans le sud profond des Etats-Unis. Le circuit de Rogers Springs qui nous accueille aujourd'hui est un Speedway tout ce qu'il y a de classique. Il développe 1,5 Mile, les virages sont inclinés à 11° et les lignes droites à 8°. La piste est large ce qui devrait faciliter les dépassements. Après les courses de Trenton et Nashville, qui nous ont offert un spectacle de piètre qualité, espérons que cette fois les pilotes sauront se montrer sous leur meilleur jour.

Les officiels n'ont toujours pas rendu leurs verdicts à propos des incidents qui ont émaillés la course de Trenton. Tous les pilotes seront donc autorisés à prendre le départ même si la rumeur courrait la semaine dernière que certains pilotes ne seraient pas autorisé à prendre le départ. Parlons justement des pilotes au départ de cette course. La première surprise et le retour tant de fois annoncé de Thomas Cazorla. Nous avons aussi l'honneur d'accueillir deux nouveaux pilotes : Hadrien Le Bouar et Pierre Pfleger. Saluons encore une fois le dynamisme de cette série qui attire des nouveaux pilotes à chaque course depuis le début de la saison.

Les pilotes s'élancent maintenant pour les qualifications. C. Baczyk est encore une fois le plus rapide. Il signe là sa troisième pole position en Truck cette saison. Derrière, T. Le Vu est deuxième, suivi de N. Diard, T. Cazorla qui pour son retour prouve qu'il faudra encore compter sur lui. Viennent ensuite N .Faure, L. Dilard, J. Guy, L. Milesi, T. Jolliet et G. Navarro. Le leader du championnat P. Martin signe une moyenne 14ième place.

Le départ est donné. Mais dès le premier virage, H. Le Bouar un des débutants du jour, plus habitué aux courses sur circuit routier qu'aux ovales de la Nascar se fait surprendre au freinage et percute A. Aucher. Ce dernier par en spin dans un peloton compact. P. Pfleger l'autre débutant du jour se fait percuter. M. Soulisse et C. Floris ne pourront pas éviter le Truck de A. Aucher.

Au 6ième tour, le drapeau vert est agité pour la deuxième fois. En tête C. Baczyk suivi de T. Le vu, N. Diard, N. Faure, T. Cazorla, J. Guy, L. Dilard, T. Jolliet, L. Milesi et G. Navarro qui complète le top 10. T. Jolliet décidément en forme en ce moment s'empare de la 7ième place au dépend de L. Dilard tandis que G. Navarro dépasse L. Milesi pour la 9ième place. Malheureusement la course sera de nouveau neutralisée dès le 7ième tour suite à un contact entre D. Castevert et Y. Czekalski.

Au 13ième tour, la course est relancée. En tête, un groupe de trois pilotes commence à se détacher : C. Baczyk, T. Le Vu et N. Faure. Un peu plus loin, N.Diard et J. Guy sont bientôt rejoins par un autre duo constitué de T. Cazorla et T. Jolliet. C'est ensuite au tour de L. Dilard et G. Navarro de rejoindre ce groupe. La lutte s'intensifie dans ce petit groupe. J. Guy dépasse N. Diard et prend la 4ième place à la tête de ce groupe. T. Cazorla ne tarde pas dépasser aussi N. Diard qui semble en difficulté, il continue à perdre des places  J. Guy est maintenant lancé à la poursuite des 3 hommes de tête, il regagne un peu de terrain. Nous sommes maintenant au 25ième tour et la course semble bien lancée. Mais le moteur de T. Le Vu choisi cet instant pour rendre l'âme brusquement. Le pilote n'a d'autre choix que d'immobiliser sa machine fumante sur la piste causant une nouvelle neutralisation. Tous les pilotes en profitent pour ravitailler. C. Baczyk est le premier à ressortir des stands. Il est suivi de J. Guy, N. Faure, T. Jolliet, L. Dilard, G. Navarro, A. Brenier, T. Cazorla, X. Labrosse et P. Martin.

Au 30ième tour, la piste est enfin débarrassée de l'huile déposée par T. Le vu. La course peut être relancée. Ce 30ième n'est même pas bouclé qu'une nouvelle neutralisation intervient. A l'arrière du peloton, A. Baron et Ennebault s'accrochent. Ce dernier part en spin et tape le mur extérieur.

Au 35ième tour le flagman agite à nouveau le drapeau vert. Tandis que confortablement installé en tête C. Baczyk a déjà pris quelques longueurs d'avance, J. Guy commet une petite erreur dans le T4. Il arrive sans problème à contrôler sa machine mais il perd 2 places. Au 40ième tour, la course est bien lancé, dans le top 10 chacun semble avoir trouvé sa position, la course est plutôt calme. N. Faure maintenant en 2ième position a repris un peu de terrain sur le leader. Mais c'est encore une fois plus loin dans le peloton que l'accident se produit. A. Aucher attaque L. Milesi pour la 19ième place. Les 2 trucks se touchent. L. Milesi se retrouve en travers mais il arrivera à reprendre la piste sans rien avoir touché. Au moment où le drapeau jaune est agité, Le leader rentre précipitamment dans les stands en proie à des problèmes avec son moteur. Les mécanos s'affairent autour des boîtiers d'allumage et la machine peut enfin repartir mais malheureusement il a perdu 2 tours. Pendant ce temps la, le nouveau leader N. Faure s'engouffre dans la voie des stands suivi par la plupart des pilotes. Seul S. Riou reste sur la piste, il en profite pour faire un tour en tête et ainsi bénéficier des 5 points de bonus attribués à chaque pilote ayant mené un tour, il s'arrête au tour suivant pour ravitailler.

Au 48ième tour, la course est relancée. Faisons un petit point sur le classement après ces ravitaillements. En tête, N. Faure, il est suivi par L. Milesi qui a choisi de rester en piste ce qui lui a permis de gagner beaucoup de places. Ensuite on trouve : L. Jolliet, J. Guy, G. Navarro, L. Dilard, A. Brenier, X. Labrosse, P. Martin et pour finir ce top 10 T. Cazorla. Au final assez peu de changement dans ce top 10 à part L. Milesi qui a choisi une stratégie décalée. Dès la fin du 48ième tour, L. Milesi a déjà perdu 2 places. Il a du mal à résister à la meute des pilotes en pneus frais. J. Guy profite d'une légère erreur de T. Jolliet pour s'emparer de la deuxième place. G. Navarro qui s'était emparé de la 4ième place en profite aussi. Il est maintenant 3ième. Au 50ème tour, A. Baron perd le contrôle de sa machine et provoque une nouvelle neutralisation de la course. A. Borda ne pourra éviter le truck en perdition. Suite à cet accident, A. Baron sera évacuée vers le centre médical pour un check up. Elle en ressort quelques minutes plus tard et rassure ses fans sur sa parfaite condition physique. Pendant cette neutralisation, L. Milesi en profite pour passer aux stands afin de chausser des gommes neuves et de faire le plein.

Le restart est donné au 55ième tour. Peu de changement en tête, JL Doméde a intégré le top 10 suite au ravitaillement de L. Milesi. Dès la relance, C. Baczyk, le malchanceux leader du début de course,  profite de sa position de premier lapper sur la ligne intérieur pour passer devant les leaders ce qui lui permet de se délapper à la régulière. G. Navarro dépasse J. Guy pour la 2ième place. Au 57ième tour, c'est à nouveau A. Ennebault qui part à la faute tout seul provoquant une nouvelle neutralisation. Les stratégies commencent à se dessiner. Certains pilotes décident de rester en piste tandis que d'autres s'engagent sur la voie des stands : N. Faure, L. Dilard, P. Martin, T. Cazorla et JL Doméde. Au tour suivant, G. Navarro décidera de s'arrêter à son tour. N. Faure lui sera pénalisé pour être entré dans les stands dans le T4 alors que l'entrée doit se faire en T3, il sera placé à la fin de la plus longue ligne.

Au 62ième tour, le drapeau vert est à nouveau agité. En tête J Guy, il est suivi de T. Jolliet, A. Brenier, X. Labrosse, P. Coipeault, R. Lambert, Y. Cousot, P. Pfleger, C. Floris et S. Riou. La question qui va se poser pour ces pilotes est de savoir si ils ont assez d'essence pour aller au bout et si leurs pneus leur permettront de résister aux pilotes qui ont ravitaillés.

Dès la relance, T. Jolliet se fait déborder par A. Brenier puis X. Labrosse. Ce dernier, sur son élan tente de déborder A. Brenier. Les 2 pilotes se touchent. Instantanément, T. Jolliet en profite pour reprendre sa 2ième place. P. Coipeault bien collé derrière T. Jolliet en profite lui pour prendre la 3ième place. La lutte devient acharnée avec un paquet compact de pilotes qui luttent pour des places dans le top5. On trouve dans ce groupe P. Coipeault, A. Brenier, R. Lambert, X. Labrosse, Y. Cousot, C. Floris et S. Riou. C'est dans ce peloton que l'accident se produit. X. Labrosse et R. Lambert se touchent. Le truck de R. Lambert part en spin et derrière c'est la panique le peloton étant très compact, certains pilotes ne peuvent éviter le contact.  La fumée est telle qu'il est difficile de détailler tous les pilotes impliqués. Citons Y. Cousot, A. Aucher, T. Cazorla pour qui la débâcle continue après ces problèmes de moteur lui ayant fait perdre 4 tours. Certains mettent à profit cette neutralisation pour ravitailler : A. Brenier, X. Labrosse,  C. Floris et P. Pfleger. De leur coté, J. Guy, T. Jolliet et S. Riou ravitailleront un tour plus tard.

Au 70ième tour, nouvelle relance. Difficile de s'y retrouver entre tout ces pilotes qui ont des stratégies différente. En tout cas pour le moment, on trouve en tête P. Coipeault suivi de L. Milesi, L. Dilard, G. Navarro, P. Martin, JL Doméde, N. Diard, A. Borda, A. Brenier, X. Labrosse. Le 70ième ne sera pas bouclé sous vert. En effet, dès le T2, E. Ennebault et P. Pfleger s'accrochent provoquant une nouvelle agitation du drapeau jaune. Le peloton étant très compact, derrière c'est l'hécatombe. De nombreux pilotes se feront piéger. La palme de la plus belle figure revenant à J Guy qui fait une triple boucle piquée avec une réception parfaite. Les pilotes qui ont soufferts de l'accident passent aux stands pour remettre un peu d'ordre dans leur carrosserie endommagée.

Au 75ième tour, nouvelle relance. Seul changement à l'avant de la course, C. Floris a intégré le top 10 au dépend de A. Borda impliqué dans l'accident. Devant, les pilotes relance prudemment. Il reste encore une vingtaine de tours. Mais encore une fois c'est en milieu de peloton que l'accident arrive. A. Borda et A. Combes se touche provoquant encore une fois la panique. Personne ne sera gravement touché mais certains y laisseront de la gomme et des bouts de leur carrosserie. P. Coipeault alors en tête de la course passe au stand pour ravitailler.

Au 82ième tour, le drapeau vert est agité. En tête L. Milesi, suivi de L. Dilard, G. Navarro, P. Martin, JL. Doméde, N. Diard, A. Brenier, X. Labrosse, C. Floris et N. Faure.

L. Dilard accélère la cadence. Il semble décidé à passer à l'attaque de L. Milesi mais il se rate à la réaccélération et du coup c'est G. Navarro qui en profite pour lui prendre la 2ième place. Dans le top 10, on sent que la fin de la course approche et chacun essaie de grappiller des positions. Entre autre N. Faure et surtout C. Baczyk  revenu du diable vauvert essaient de se frayer un chemin vers la tête de la course. Mais encore une fois ce beau spectacle sera interrompu par un accident en milieu de peloton. S. Riou  et T. Cazorla s'accrochent.